中阿合作提升内陆开放型经济试验区物流能力的思考.pdfVIP

2015年4月 中共银川市委党校学报 oftheYinchuan ofC．P．C 第17卷第2期 Joumal MunicipalPartyCouege 中阿合作提升内陆开放型经济试验区物流能力的思考术 杨巧红1陈志新2 (1．宁夏社会科学院，银川750001；2．宁夏职业技术学院，银川750021) 摘要：宁夏内陆开放型经济试验区是我国内陆地区首个覆盖整个省域的开放试验区，在宁夏举办的中阿博 览会是我国与阿拉伯世界及穆斯林国家全面合作的重要平台。地处西北内陆的宁夏回族自治区当前面临着 面向阿拉伯国家全面开放的重大战略机遇，但物流能力的制约可能成为试验区发展的主要瓶颈。 关键词：内陆开放经济试验区物流发展 中阿合作 中图分类号：F127文献标识码：A文章编号：1671—1157(2015)02—0061—03 物流能力是指在区域范围内的物流部门对区域 2008—2013年宁夏社会物流总额及构成可以看出，宁 社会经济发展需求提供的物流支撑和物流服务的能 夏的物流总额构成中，主要以工业品物流为主，其次 力，是决定区域经济竞争力的关键性因素之一。宁夏 是批发业物流，而农产品和进口货物物流总额的相对 内陆开放型经济试验区的设立，是全面深化我国同阿 比重最低。其中，公路运输是最主要的物流途径(占 拉伯国家及穆斯林地区交流合作的重大战略决策，将 77％)，其次是铁路(占20％)，航空运输最为落后 极大的促进宁夏与阿拉伯世界的贸易往来。但是，中 (0．0035％)，量比不到0．01％。 阿经贸合作一方面意味着商机与市场，另一方面也对 宁夏作为西部内陆资源型地区，基于现阶段工业 宁夏开放型经济试验区物流能力提出挑战，如果不考 主导型产业结构特点和不均衡的经济发展水平，形成 虑宁夏区域物流能力的实际现实，忽视物流能力与经 工业原料及产品“出大于进”，轻工商品“进大于出”，农 济发展和产业结构的关系，物流资源不能优化配置， 副产品“进出相当”的物流特点，同时，也反映出宁夏农 最终会制约宁夏与阿拉伯国家及穆斯林地区经贸合 业产业化规模不足和外贸发展水平相对较低的问题。 作的深入持续，内陆开放型经济试验区的发展目标也 二、宁夏物流能力支持水平的计量分析 只能是海市蜃楼。宁夏经过三届中阿经贸论坛的孕 1978—2010年，宁夏物流业以货物周转量(万吨／ 育，与阿拉伯国家及穆斯林地区的经贸合作内容不断 公里)指标为表征的年均增长率达11．23％，保持了快 拓宽，现阶段应紧抓这一契机，积极谋划，一方面，与 阿拉伯国家及穆斯林地区开展物流合作，提升物流服 务能力，高效服务贸易与投资合作；另一方面，推进物 流领域的合作，作为中阿间重要合作产业介入，也是 丰富中阿经贸合作建设内容，加快内陆开放型经济试 196．15倍。从结构上看，宁夏物流业近30年来保持了 验区建设进程的需要。 持续上升的发展。 一、宁夏物流业总体规模分析 其中，民用汽车拥有量年均增长率与货物周转量 近年来，在地方政府的引导和产业政策的推动 年均增长率比较接近，而公路营运里程从1978年到 下，宁夏现代物流业快速起步并蓬勃发展，分析 2010年间平均增长率为11％，货物周转量年均增长 CYJ01)的研究成果。 收稿日期：2015_01—22 业技术学院教授，主要研究方向为区域经济、物流产业经济、电子商务． 61 万方数据 率为公路营运里程年均增长率的2．5倍。从简单的回 经济之间的Gm鼯r因果关系是单向的，且体现为区 归关系看，公路运输(货物)与公路营