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陶瓷的主要缺点是断裂韧性（KIC）太低，通过相变韧化、纤维 复合、提高纯度、结构及晶界控制，以及纳米粉成型（超塑 性），其KIC可与工程合金相近，但是存在一个致命弱点就是断 裂的临界缺陷太低（10-3mm级）。 缺陷临界值（mm） 钢 D6AC 1.0 铝合金（2014-T651） 4.5 钛（6Al4V） 2.5 Si3N4 0.02-0.05 石英 0.003 0.02mm超出一般探伤灵敏度之外，由于缺陷的存在，性能分散 表9 各种材料的缺陷临界值 0.1 1 10 100 1000 10,000 Strength ?(MPa) 图18 各种工程材料强度与韧性的关系 0.1 1.0 10 100 1000 Fracture toughness Kic (MPa.mm1/2 Guideline for safe design Yield before fracture Engineering Alloy Engineering Ceramics Engineering Polymer composites Fracture before yield Polymer Foams 1mm 100mm 10-2mm 10-4mm 金属 陶瓷 断裂几率 ? 低韧性 难加工、成型 性能分散 价格高 图19 工程陶瓷相对金属的性能分散度 陶瓷具有十分诱人的优点，但由于脆性问题不易 解决，不能用 于转动件，但用于燃烧室、尾喷口、火焰稳定器，甚至导向叶 片，纤维增强陶瓷都是可以考虑的，因为纤维增强陶瓷的缺口 敏感性大为改善。因此对脆性材料的设计思想和方法的改变可 以扩大其应用。 图20 不同材料比强度与工作温度的关系 MoSi2 正在开发中的高温材料（导向叶片） 抗氧化、耐高温（1600℃） 图21 几种金属间化合物与高温合金性能对比 材料在航空航天飞行器占十分重要的地位，没有先进的材 料，飞行器不可能上天，上天以后往往因选材不当或工艺 的疏忽而失事。 例如： 1988年挑战者号：O型密封环 2003年哥伦比亚飞船：泡沫陶瓷瓦 材料在不同阶段的报废所蒙受损失不同，以民机为例，设 计阶段为1，制造10，试车100，进入市场后1,000，改型 10,000，发生灾难性失事100,000－1,000,000。 结束语 所以，航宇材料工作者必须具备： 有很强的责任心 深厚而广泛的知识功底 团队意识和爱国思想 2008航空宇航科学与技术全国博士生学术论坛 材料与航空航天 目录 前言 航宇材料的特点 材料在航空航天的地位 航宇材料 1 2 3 4 结束语 5 航空与航天的发展是人类现代化的重要标志之 一，也是一个国家科技水平与工业水平的体现。 当前大飞机的立项与神舟7号的成功，为国人长 志气，为世人所瞩目，是我国宇航工作者的骄 傲，也是材料工作者的光荣。 现仅就航空航天材料的一般情况进行介绍，以供 参考。 由于航空航天事业发展很快，对材料的需 求也与 日俱增，青年科学工作者继往开来，责重 道远。 前言 航宇材料的特点 总要求 高质量 高可靠性 保障供应 价格因素 航空材料的特点 高性能（高比强度及比刚度，耐高温） 长寿命（抗疲劳，耐腐蚀与氧化、抗磨损、耐高温） 高可靠性（测试与质量保证的投入高） 投入或损失 可靠性 图1 材料测试投入与报废率的关系 航天材料的特点 除高比强度、高比刚度、高可靠、批量小、高成本以外。 还要求： 耐空间环境 真空出氧和质量损耗 耐电子和原子辐