上跨济东高速施工防护方案-最新00.docVIP

石 武 客 运 专 线（河 南 段） 安全专项施工方案报审表 工程项目名称：新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段 施工合同：SWZQ-2 标段 编号： 致：长沙中大建设监理公司石武客专河南段项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成史凹跨济东高速公路特大桥跨济东高速公路连续梁专项安全施工方案，并经我单位负责人审查批准，请予以审查。 承包单位（章）中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部 负责人 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 新建石家庄至武汉铁路客运专线河南段SWZQ-2标段 史凹跨济东高速公路特大桥 跨济东高速公路连续梁专项安全施工方案 中国铁建 编制： 复核： 批准： 施工单位：中铁十九局集团有限公司 石武客专河南段项目部四分部 二○○九年五月三日 目录 1. 工程概况 2 1.1 公路情况 2 1.2 设计情况 3 1.3 实测情况 5 2. 施工方案 6 2.1 桩基础施工防护 7 2.2 承台施工防护 7 2.3 交通标志的设置 7 2.4 搭设防护棚洞 8 2.5 挂安全网 8 2.6 拆除安全设施 9 3. 交通安全保障措施 9 3.1 组织措施 9 3.2 技术措施 10 3.3 设置交通警示标志标牌和交通疏解 10 3.4 防火措施 11 3.5 高空作业安全保证措施 11 3.6 预应力施工安全保证措施 11 3.7 制定应急预案 11 石武客专河南段史凹跨济东高速公路特大桥 上跨济东高速施工防护方案 1.工程概况 石武客运专线史凹跨济东高速公路特大桥起讫里程DK593+259.56～DK597+844.42，中心里程DK596+551.99，桥长4585.86双延米，共设139孔。 本桥在94～97#墩间设一联40+64+40m连续箱梁（图1-1、1-2）以93°32′00″交角上跨济东高速公路，交点铁路里程DK596+419.2、公路里程K140+750。 图1-1 本桥上跨济东高速平面图 图1-2 本桥上跨济东高速立面图 1.1高速公路情况 桥位处济东高速公路路面宽度为30m，双向4车道。 1.2设计情况 本桥上跨济东高速处为连续箱梁主跨，跨度64m，梁顶宽12m、梁底宽6.7m，梁高3.05～6.05m（图1.2-1），采用挂篮现浇工法施工。 图1.2-1 64m箱梁断面设计图 此跨箱梁最低梁底高程81.186m，该处济东高速公路路面高程72.78m，最小净空8.406m(图1.2-2)。 图1.2-2 立交净空图 位于济东高速公路两侧的95#(图1.2-3)、96#(图1.2-4)桥墩采用桩基础，上设承台和加台，双线圆端形桥墩，承台基坑开挖深度5.293m（95#墩）、5.876m（96#墩），承台顶面比地面低0.293m（95#墩）、0.8765m（96#墩）。 图1.2-3 95#桥墩设计图 图1.2-4 96#桥墩设计图 济东高速公路处桥墩承台基坑处于粉土、粉质黏土地层，无水（图1.2-5）。 图1.2-5 桥墩承台地质图 1.3 实测情况 经过现场实际放样，与设计文件基本相符（图1.3-1）：95#桥墩承台边缘在济东高速公路栅栏内1.0米、0.3米，距坡脚有4.5米；96#桥墩承台边缘在济东高速公路栅栏内0.6米、栏外0.3米，距坡脚有4.5米；墩身都在济东高速公路红线外，距济东高速公路红线3.0米；根据现场的对比情况来看，95#、96#桥墩施工对济东高速公路的通行与安全无影响，仅梁部的挂篮施工会对济东高速公路的通行与安全有影响。 图1.3-1 实际放样平面图 2、施工方案 为保证施工期间济东高速公路的安全通行，采用常规方法施工95#、96#桥墩，采用防护棚洞上挂篮施工第96孔梁，施工流程如图2-1所示。 图2-1 施工流程图 2.1桩基础施工防护 在95#墩处改栅栏占用高速公路界内18米长3.5米宽；在96#墩处改栅栏占用高速公路界内18米长3米宽。 2.2承台施工防护 放坡开挖与钢板桩支护相结合施工95#桥墩和96#桥墩 施工95#和96#桥墩基坑时，按1：0.5的比例放坡开挖基坑，其中95#桥墩基坑在距承台