城市轨道交通桥梁墩柱延性抗震设计方法.pdfVIP

第31卷 第1期 北 京 建 筑 大 学 学 报 Vol.31 No.1 2015年3月 Journal of Beijing University of Civil Engineering and Architecture Mar. 2015 文章编号:1004-6011(2015)01-0047-05 城市轨道交通桥梁墩柱延性抗震设计方法 胡松松, 王毅娟, 王 健 (北京建筑大学 土木与交通工程学院,北京 100044) 摘 要:介绍了延性抗震设计的概念和方法,结合实际工程阐述了延性设计的计算流程,探讨了标 准段桥梁不同墩柱形式、不同高度墩柱的适用范围. 关键词:城市轨道交通;桥梁;抗震设计;延性 + 中图分类号:U448.13;U442.5 5 文献标志码:A Seismic Design Method of Urban Rail Transit Bridge Pier Ductility Hu Songsong, Wang Yijuan, Wang Jian (School of Civil and Traffic Engineering,Beijing University of Civil Enginering and Architecture,Beijing 100044) Abstract:The concept of ductility seismic design is introduced and the ductility design method is expounded in the paper. Combinedwith actual engineering the specific calculation processisgiven,and the differentformsof standardperiodof bridgepieranddifferentheightoftheapplicablescopeofthepier are discussed. Key words:urban railway system;bridge;earthquake resistant design;ductility 在地震作用下,结构发生损坏或倒塌的背后存 行阐述,希望能对相似工程提供更加直观的参考. 在两方面的原因:一方面是地震作用力超过了结构 的抗震强度;另一方面是结构的地震响应超过了结 1 延性抗震设计 构的极限变形. 出于安全性的考虑,使得诸如核电 厂、三峡水电站等一旦破坏后可能引起巨大灾害的 1.1 延性的定义 工程结构抗震强度高于预期的地震力作用,此为强 延性通常定义为在初始强度没有明显退化的情 度设计理论. 而一般的城市桥梁也采用这种理论设 况下材料、构件及结构的非弹性变形能力,主要指: 计显然是极不经济的. 所以,一般的城市桥梁保证 利用滞回特性吸收能量的能力和承载能力没有明显 其在多遇地震下的强度,而保证其在罕遇地震作用 下降条件下发生非弹性变形的能力. 延性结构或延 下的变形能力,这样尽管结构可能被严重损坏,但可 性构件是指在发生较大非弹性变形时,其强度和刚 避免倒塌,这种延性设计理念对一般的城市桥梁较 度仍然没有明显下降的结构或构件. [1] 为合理 . 1.2 延性指标 随着《城市轨道交通结构抗震设计规范》的颁 曲率延性系数和位移延性系数是常用的衡量结 布实施,填补了轨道交通桥