迎宾大道防护方案.docVIP

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 三、总体施工方案 3 四、悬臂挂蓝施工防护方案 4 五、与迎宾大道配合措施 12 六、施工行车要求 12 七、工期进度计划安排 17 八、安全保证措施 18 九、事故应急救援预案 24 广肇城际轨道跨迎宾大道连续梁 悬灌施工防护方案 广肇城际轨道交通项目，迎宾特大桥跨迎宾大道，在工程施工期间，为确保两道路正常的交通，实现安全行车和安全施工的目标，根据工程特点，特制定本施工防护方案。 一、编制依据 1．迎宾特大桥特大桥设计施工图纸 2.《道路交通标志和标线》(GB5768-1999) 3. JT/T279-1995《公路交通标志板技术条件》 二、工程概况 广肇城际轨道交通项目SKZH-2标，起于DK64+683.15，止于DK66+366.085长2852.38m。标段内有大旺特大桥和迎宾大道特大桥。其中迎宾特大桥跨大旺经济开发区迎宾大道。 迎宾大道特大桥起于DK65+559.58，止于DK66+366.085。孔跨布置为：1-30m简支梁桥+（35+60+35）m连续梁桥+3-30m简支梁桥+3-25m简支梁桥+19-30m简支梁桥，其中1～4号墩为35+60+35m连续梁桥，该桥跨大旺经济开发区迎宾大道，设计采用满堂支架现浇施工，迎宾大道特大桥1#～4#墩上部为满堂支架现浇连续梁,结构形式为35m+60m+35m，主跨位于2#和3#墩上，主跨跨越迎宾大道，连续梁中心线与公路中心线斜交，交角约为103°，公路净空要求不小于5.0米，设计文件高度为5.0m以上，能满足迎宾大道限高的要求。 迎宾大道特大桥跨迎宾大道连续梁的结构形式为： 1）墩台基础为钻孔桩，桩基础直径为1.25m，1#墩桩长40.5m、2#墩桩长44.0m、3#墩桩长42.5m、4#墩桩长37.0m。 2）承台（二级承台）为矩形： 1#、4#墩承台(8桩)尺寸为：10.80m*7.50m*2.50m+5.40m*3.40m*1.00m， 2#、3#墩承台（10桩）尺寸为：15.00m*8.00m*3.00m+7.80m*5.30m*2.00m。 3）桥墩采用椭圆端形桥墩，1#墩高为8.75m，2#墩高为6.35m，3#墩高为8.35m，4#墩高为10.25m。 4）上部为35m+60m+35m的连续梁。 迎宾大道归属单位为大旺交通局，具体交通示意如下图所示： 图3 35+60+35m连续梁主跨60m连续梁跨迎宾大道现场交通示意图(单位m) 图4 35+60+35m连续梁跨迎宾大道立交立面图(单位m) 三、总体施工方案 根据广肇城际轨道与迎宾大道的相对位置关系图（见图1、2），下部结构钻孔桩、承台、桥墩施工不影响公路车辆通行。梁部施工中是本工程安全防护的重点。 在道路两头均设限高架及减速带，两端设防护员，车辆行驶到施工区段时，拟定进行限速行驶。 连续梁施工采用挂篮悬臂灌注施工，悬臂施工方案如下： 套轻型挂篮悬臂灌注施工，挂篮由专业生产厂家设计制作，抗倾覆安全系数大于2。在#、#墩顶处用组成支架，预压后灌注0#段砼，在0#段上安装轻型挂篮，并进行预压，1#梁段1#梁段预应力施工结束后，挂篮移动，开始向两端对称悬臂浇注其他标准节段，的标准节块同步，标准节段施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、砼浇注。在当日最低温度时，灌注中跨合拢梁段砼，合拢中跨，在一天的最低温度时，灌注边跨合拢段，形成连续梁，完成连续梁的主体施工。 图4 防护门架示意图（跨迎宾大道） 图5 防护门架平面图（跨迎宾大道） 连续梁施工工艺框图5 4.3施工顺序 平整场地→开挖基坑→浇注钢管基础混凝土→安装钢管柱→搭设I40支撑梁→铺设[10分配梁→铺设木板及防水板材→挂双层密目安全网→悬臂梁施工→拆除木板及桁架→拆除支撑钢管及基础→恢复原状 4.4施工时间安排 根据现场施工情况具体施工时间暂拟定如下： 施工各阶段需要封闭时间表 序号 施工阶段 封闭 时间（小时） 备注 1 两侧路肩钢管柱基础施工 / 2010年12月1日—12月6日 2 道路中间钢管柱基础施工 右半幅车道 210年12月7日（6:00）—12月7日(18:00)共12小时 3 道路中间钢管柱安装 右半幅车道 210年12月10日（6:00）—12月10日(18:00)共12小时 4 右半幅工字钢架设 右半幅车道 210年12月11日（6:00）—12月11日（18:00）共12小时 5 左半幅工字钢架设 左半幅车道 210年12月12日（6:00）—12月12日（18:00）共12小时 4.5施工步骤 4.5.1钢管支撑的基础施工 先施工迎宾大道两侧路肩上的临时钢管支撑混凝土基础，施工时不影响交通行车。施工前拆