3.23涪江二桥施工组织的设计.doc

第一章 编制依据 1.1 编制说明 ●按照党中央、国务院支援灾区重建的统一部署，按省委省政府援建江油指挥部的统一安排；在交通运输厅援建江油“交钥匙工程”领导小组的直接领导下，我集团公司承担了四川省江油市第二涪江大桥维修工程的施工任务，集团公司本着把本工程建成“让中原父老放心，让灾区人民安心”的爱心精品工程的原则，对于本次援建公司全体员工均报有极大热情和积极性，决心把本项目做好，使原旧桥梁面貌焕然一新，向灾区人民及政府交上一份满意的答卷，让灾区人民群众能充分感受到河南人民的深情厚意；本公司本着认真、负责、严谨和科学的态度编制此施工组织设计。 ●我公司在接到施工图纸和施工任务后，立即组织技术人员对设计文件进行细致的研究和探讨。为工程实施做好了充分的技术准备。 ●针对本工程的特点，我公司为本工程选派了承担过类似改造维修工程，并具有丰富的现场施工经验和管理水平的技术管理人员。 ●在本工程上公司上下将诚心诚意接受业主、监理和设计各方人员在施工全过程中的指导和监督，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目综合目标的实现。 本施工组织设计编制目的是为了提供完整的用以指导本工程施工的组织措施、技术方案、施工方法以及保证施工安全和行车安全的有效措施，为优质、高效、安全、文明地完成工程加固任务提供理论保证。通过对老桥裂缝等病害处理基本达到原荷载等级下的使用要求，通过对原桥面系处理更换提高行车行人的舒适性，通过更换栏杆、灯柱，增设桥头雕塑，改善原桥梁景观。 1.2 编制依据 《四川省江油市第二涪江大桥维修工程施工图设计》； 《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J22-2008 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）； 1.3 编制原则 （1）严格按照公路桥涵施工技术标准和设计文件的要求，针对工程特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。 （3）采用先进、配套的施工设备和技术，合理配置劳、材、机资源，实施目标管理，确保工程质量和工期。 （4）合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各施工工序紧密衔接，协调运作，保证施工进度。 （5）加强与地方政府和相关部门的联系配合，做好安全保通工作，确保施工安全和行车有序 第二章 工程概况 一、工程概述 （一）项目概况 四川省江油市第二涪江大桥建成于1989年7月，是位于江油市北环线上的一座城市桥梁，为连接县城东西两岸、沟通周围邻县的交通要道，也是涪江在江油境内的道路交通枢纽。该桥由主桥和东西两岸引桥组成，主桥为５×４５m钢筋混凝土箱型拱，矢跨比为1/7，主拱圈由11片拱箱组成，全宽16.6m，箱高1.1m，中箱宽1.5m，边箱宽1.55m,主桥长265.10m。东西两岸与之相接的为净跨２２m、矢跨比1/6的石板拱引桥，东岸7孔，长174.68m,纵坡2.0%；西岸4孔，长102.68m,纵坡2.2%。全桥总长542.46m。下部结构为刚性扩大基础。荷载等级：汽-20，挂100级，人群荷载为350kg/m2。桥面静宽：2.5m（人行道）+净14m（行车道）+2.5m（人行道）。 （二）涪江二桥病害简况 桥面系：桥面铺装大面积破损，人行道栏杆断裂破碎，排水系统堵塞失效；挑梁开裂露筋严重，原因在于局部混凝土开裂后钢筋遇水产生锈蚀膨胀引起混凝土崩落。 上部结构：主桥大部分腹拱横向开裂，渗水较为严重。主桥有两处拱脚侧面开裂、渗水。 下部结构：2#、3#、7#墩的墩帽有竖向裂缝，16#台侧面严重开裂。 附属结构：桥头跳车，踏步严重开裂。 （三）维修措施介绍 1、更换部件：对出现无法修复及加固的严重损伤的结构部件，或者是已经人为破坏的结构部件，采用重新制作及更换的方法，使其恢复承载能力或使用功能。如人行道栏杆、路缘石、桥面铺装、桥台踏步等。 2、勾缝脱落、砌块松动的处理：将勾缝及松动处砌块间的粘结材料清除冲洗干净后，用环氧砂浆重新勾缝、砌筑。 3、裂缝处理：裂缝宽度≥0.1mm的裂缝采用压浆法进行处理，当裂缝宽度＜0.1mm时采用封闭的方法进行处理。 4、渗水处理：通过重做桥面铺装及排水设施从源头解决拱圈、横墙等部位的渗水问题。 5、掉块、露筋的处理：将钢筋的锈迹清除干净，并把松动的混凝土凿除干净、冲洗净，刷混凝土界面剂后用环氧砂浆或混凝土修补材料进行修补复原。 该工程维修改造内容为： 1、凿除原有桥面铺装、栏杆、路缘石、桥台踏步及灯柱等并将废弃物及时外运，重新浇筑（C40玄武岩纤维混凝土）铺装层，制安栏杆、路缘石、桥台踏步及灯柱等； 2、裂缝处理； 3、破损部件修补； 4、勾缝； 5、完善、维修泄