区域旅游政府联合协作模式的研究――基于渝东南、湘西、黔北的分析.pdfVIP

现代商贸工业 Trade No．2，2009 ModernBusinessIndustry 2009年第2期 区域旅游政府联合协作模式研究 ——基于渝东南、湘西、黔北的分析 梁 平 唐小飞 (重庆大学贸易与行政学院，重庆400030) 摘 要：政府作为旅游市场行为宏观调控的主体，在区域旅游协作过程中，政府担当着一个比较主要的角色·对区域旅 游协作发挥着不可替代得作用．以渝东南、湘西、黔北为倒，分析区域旅游政府联合协作基础与障碍，从协作的时间维度与 空间维度的两方面总结出出四种主要的协作模式．并提出了一系列实施举措．以此来指导区域旅游政府问的联合协作． 关键词：区域旅游；政府联合协作I可持续发展；发展模式构建 中图分类号：F592．7 文献标识码：A l 引言 场经济一体化与无障碍旅游区的形成，制约着整个区域旅 随着四川I遂宁途经重庆至湖南怀化的渝怀铁路正式开 游经济的发展。政府只有顺应发展现实，积极推进区域旅 通，渝东南、湘西、黔北地区丰富的旅游资源越来越受世人 游的政府联合协作，才能在区域旅游竞争中立拔头筹，实现 关注。把这一广大区域的旅游资源进行整合开发也已经提 共赢。 到政府旅游主管部门的议事日程上来。同时，伴随着区域 2 区域旅游政府联合协作基础与障碍分析 旅游经济一体化的发展，地方政府深刻认识到中国目前的 随着区域旅游经济一体化与区域旅游合作的深入，政 “行政区域旅游经济”的存在现实．已经严重阻碍了旅游市 府协作的根本就在于以地缘经济为纽带，以打破行政区域 管理者对企业实施对症下药，以改变生命周期的结构，推迟 (3)供应链的发展后期。随着经济全球化的不断推进。 老化阶段的到来。爱迪思1979年把企业的生命周期分为每一个企业均要融人世界资源体系中．供应链的组织结构 产生、成长、成熟、衰退和死亡五个阶段。 变成全网络型，为生产某种产品或服务，供应链运营商如果 根据这一思路，把供应链的生命周期大致分为组建初 可以按照一定的约束条件，选择供应链网络结点，构成供应 期、发展中期、发展后期和解散重组等四个阶段。依据供应 链体系，则供应链运营商理当成为供应链的核心企业，起到 链的生命周期，供应链中核心企业的选择策略为(见下图1 供应链网络管理的主要作用。此时，第三方物流则可以向 所示)： 第四方物流甚至向更高级别的供应链服务提供商发展． (4)供应链的解散重组．由于整个产业格局的变化、宏 观经济环境的变化以及企业自身的战略调整．可能会出现 啊-● i百囊矿—◆ 供应链体系的关系危机，导致供应链的解散与重组。此时， i需-7相关的企业根据资源供应与信息传递的要求构建新的供应 链体系，返回供应链的组建初期阶段。 卜—一初期———十一·扣期———+一 后期——一 5 结语 薤企业 一供应链 ……·虚拟供膨链 综合上文的分析可知，供应链管理强调核心企业与联 图1 供应链核心企业的选择策略 盟企业建立战略合作关系，通过业务外包，委托这些企业完 (1)供应链的组建初期。该时期，拥有核心技术的制造成一部分工作．自己则集中精力和各种资源，通过企业流程 企业成为核心企业。负责整合各种市场资源，使其纳人到供 再造，做好本企业能创造特殊价值、比竞争对手更擅长的关 应链体系