简析南京火车站的结构设计_毛家茂.pdfVIP

应用技术应用技术 简析南京火车站的结构设计 毛 家 茂 （中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北 武汉 430063 ） 摘 要 南京火车站是新中国第三代铁路客站的代表 屋面采用钢管混凝柱桅杆斜拉索悬挂结构 楼 ： 。 ， 面 地下室采用超长混凝土 地铁站从站房正下方斜穿而过 基础采用冲孔灌注桩 设计中融合了多种结 、 ， ， 。 构技术 文章阐述其设计要点及成果 ， 。 关键词 铁路站房 斜拉索结构 超长结构 地铁下穿 冲孔灌注桩 ： ； ； ； ； 中图分类号： 文献标识码： U291.61 A 地铁南京站位于站房 轴下方 而且由于斜索索力有向左的水平分量 ， ， 6～8 0 引言 且与主站房呈 度斜交穿过 地铁结 导致桅杆柱基底弯矩加大 因此予以放 ， ， 80 南京铁路旅客站房工程位于南京 构外框24．8m ， 上部覆土2．5m 。 考虑地 弃。 古城之北 站房东西长 南北进深 铁结构的受力特点 站房与地铁结构不 刚架方案对结构受力是很有利的 。 270m ， ， 。 地下 层 地上 层 站房总建 能结合 站房位于地铁上的柱需通过托 侧向刚度明显增强 可减小结构的侧移 ， ， ， ， ， 53．5m 1 3 筑面积 2 旅客最高聚集人数 梁转换 站房柱底荷载除有较大的竖向 与内力 特别对减小斜柱的基底弯矩有 41 000m ， 1 。 ， 万人 地铁南京站与主站房呈 度斜 力 约 还有较大的柱底弯矩 重要意义 采用此方案 可以将主体结 。 80 （ 7 000KN ）， 。 ， 交穿过 实现零换乘