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浙江省2008年1月高等教育自学考试
汽车理论试题
课程代码:02583
一、单项选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.前束阻力是由于___________造成的。( )
A.汽车向前行驶 B.车轮的前束角
C.汽车转弯行驶 D.车轮的侧倾角
2.轮胎的回正力矩随轮胎充气压力的增大而( )
A.增大 B.减小
C.先增大后减小 D.不变
3.一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率约小( )
A.5% B.15%
C.25% D.35%
4.汽车行驶的空气阻力与汽车行驶速度( )
A.成正比 B.成反比
C.的平方成正比 D.没有关系
5.从汽车功率平衡图上可以看出,各挡发动机功率曲线所对应的车速位置不同( )
A.低挡时车速低,所占速度变化区域宽 B.高挡时车速高,所占速度变化区域宽
C.低挡时车速高,所占速度变化区域窄 D.高挡时车速低,所占速度变化区域窄
6.ECE规定,要测量车速为___________和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量,并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。( )
A.70km/h B.80km/h
C.90km/h D.100km/h
7.发动机的热损失与机械损耗占燃油化学能中的___________左右。( )
A.35% B.45%
C.55% D.65%
8.一辆普通的汽车,最高挡为直接挡,该车传动系的最小传动比为( )
A.1 B.变速器最大传动比
C.主减速器传动比 D.变速器最小传动比
9.制动效能包括汽车的( )
A.制动距离、制动时间、制动地点 B.制动距离、制动时间、制动减速度
C.制动时间、制动减速度、制动力 D.制动距离、制动减速度、制动力
10.在制动过程中,车轮纯滚动时,其滑动率为( )
A.0 B.15%~20%
C.50% D.100%
11.在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时,( )
A.总是前轮先抱死 B.总是后轮先抱死
C.前、后轮同时抱死 D.前、后轮均不抱死
12.为了防止因前轮抱死而失去转向能力,汽车制动系的实际前后轮制动器制动力分配曲线(β线)与理想的制动力分配曲线(I线)的关系应是( )
A.β线在I线的上方 B.β线在I线的下方
C.β线与I线尽量分开 D.β线与I线尽量接近
13.下列用来评价汽车操纵稳定性的极限行驶能力的参数是( )
A.转向盘转角 B.转向力
C.转向灵敏度 D.回至原来路径所需时间
14.从汽车的操纵稳定性来考虑,一般汽车都应具有适度的( )
A.中性转向特性 B.不足转向特性
C.过多转向特性 D.爬坡能力
15.在评价汽车平顺性的“路面-汽车-人”系统中,属于输入的是( )
A.路面不平度 B.车轮与路面之间的动载
C.弹性元件 D.行驶安全性
二、填空题(本大题共5小题,每空1分,共10分)
请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。
16.作用在轮胎上的___________以及___________之间存在一定的关系,即附着椭圆。
17.在汽车滑行试验中,通常测定汽车的___________和___________。
18.发动机的性能指标主要包括___________性能指标、___________性能指标及运转性能指标。
19.汽车的地面制动力首先取决于___________,但同时又受___________的限制。
20.汽车的___________表征了汽车抗侧翻的能力,但用汽车的___________和曲线运动时的半径能更直接的反应汽车不发生侧翻的条件。
三、判断题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)
判断下列各题,正确的在题后括号内打“√”,错的打“×”。
21.在侧向力没有达到普通车轮与地面之间的附着极限时,不会发生侧偏现象。( )
22.滚动阻力是当车轮在路面上滚动时,由于两者间的相互作用力和相应变形所引起的能量损失的总称。( )
23.发动机比功率是指发动机最大功率与发动机最小功率之比。( )
24.拖带挂车后,汽车发动机负荷率增加,因而燃油消耗率和燃油消耗量增加。( )
25.就动力性而言,汽车的挡位数越多,加速与爬坡能力越好,动力性越好。( )
26.制动时汽车行驶的方向稳定性是指制动时汽车直线行驶的能力。( )
27.制动效能的恒定性主要指的是
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