半刚性基层反射裂缝处治技术交底.docVIP

反射裂缝处治技术交底 为了减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，采用玻纤布对水稳基层收缩裂缝进行处治。为确保聚酯玻纤布在高速公路建设中的施工质量，使其充分发挥在沥青路面结构体系的优异的防水抗裂和良好的加筋效果，对半刚性基层反射裂缝处治进行技术交底。 一、各种材料选择、试验、审定及验收 聚酯玻纤布质量标准： 表1 Trupave玻纤材料技术要求 试验项目 单位 质量标准 参照标准 物理 特性 单位面积质量 g/m2 ≥120 ASTMD5261 厚度（2kPa） mm ≥0.60 IS09863-90 力 学 特 性 窄条样拉伸 断裂强度 kN/5cm T ≥0.15 SL/T 235-1999 W ≥0.15 断裂伸长率 % T ≤8 W ≤8 梯形撕裂 kN T ≥0.015 ASTMD4532 W ≥0.015 握持强度 kN T ≥0.2 ASTMD4632 W ≥0.14 握持伸长率 % T ≤16 W ≤16 Mullen胀破强度 kPa ≥350 ASTMD3786 2．沥青质量标准： 沥青采用优质道路石油沥青，标号70号A级沥青，其技术要求见表2。 表2 70号(A级)道路石油沥青技术要求 检验项目 70号(A级) 针入度（25℃，100g，5S）(0.1mm) 60－75 延度（5cm/min,15℃）(cm) 不小于 120 延度（5cm/min,10℃）(cm) 不小于 30 软化点（环球法）（℃）不小于 46 溶解度（三氯乙烯）（％）不小于 99.5 针入度指数PI -1.5～+1.0 薄膜加热试验163℃，5h 质量损失（％） 不大于 0.6 针入度比（％）不小于 65 延度（15℃）（cm）不小于 30 延度（10℃）（cm）不小于 6 闪点（COC）(℃)不小于 260 含蜡量（蒸馏法）（％）不大于 2.0 密度（15℃）（g/cm3）不小于 1.0 动力粘度（绝对粘度，60℃）（pa.s）不小于 180 注：1.试验方法按照现行JTJ052－2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规范》。用于仲裁试验求取PI时的5个温度的针入度关系的相关系数不得小于0.997。 2.老化试验以TFOT为准，也可以RTFOT代替。 3.沥青SHRP性能等级需达到PG64-22 聚酯玻纤布的一般施工工艺及方法 聚酯玻纤布施工工序为：清理封层表面－测量划线－喷洒热沥青粘层油－铺装聚酯玻纤布－交通管制－铺筑新路面。 1、检查裂缝分布情况 对半刚性基层进行全面检查，在路边标明收缩裂缝位置，统计裂缝数量和总长度。 2、清扫 对裂缝二侧各1m范围进行清理，把封层上多余的石料清扫干净。 3、测量、划线 在经监理工程师验收合格的路面封层上，按拟铺装的聚酯玻纤布宽度在裂缝两侧定好基准线（聚酯玻纤布宽为1.9m，目前所做标记在裂缝的中间部位，标记两侧各95cm），用石灰、粉笔划线作为铺装聚酯玻纤布的依据。 4、喷洒沥青粘层油 （1）摊铺器就位，将设备就位后将支架上的玻纤布的位置摆正，垂直于拼接缝。 （2）在裂缝两侧划线范围内用沥青喷洒车洒布热沥青粘层油，喷洒粘层油的横向范围要比聚酯玻纤布宽5～10cm。 （3）洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在170～180℃。沥青的最高温度不应高于190℃，以防止沥青的老化。 （4）洒布热沥青粘层油时要喷洒均匀，计量准确，其用量为0.6～1.2kg/m2（并视封层表面情况而定，以达到良好的粘结效果）。 （5）雨天和雨后封层潮湿时不得喷洒热沥青粘层油，须等封层干燥后方可安排沥青粘层油施工。 5、聚酯玻纤布的铺装与搭接 （1）待热沥青粘层油喷洒后，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行聚酯玻纤布铺装施工，裂缝两侧的布宽 ≥0.75m。不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。 （2）使用牵引车或安装在卡车上的框架来铺装聚酯玻纤布时应保持车速平稳均匀，不得忽快忽慢，并及时用人工进行调整，以达到铺装平滑的目的。 （3）铺装设备配置涂刷和铁碾子，以保证铺装聚酯玻纤布时能及时将其压实在沥青粘层油上；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘层油的良好粘结。 （4）聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱。在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。 （5）聚酯玻纤布纵向接缝搭接宽度为5～10cm