接触网载流承力索的分析.docVIP

接触网工程课程设计 专 业： 电气工程及其自动化 班 级： 电气093 姓 名： 张阿兰 学 号： 200811133 指导教师： 任丽苗 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 13日 1 基本题目 1.1 题目 接触网载流承力索的分析与选择。 1.2题目分析 我国电气化铁路接触网，载流承力索目前已采用的愈来愈多，载流承力索的选择除了截面积、机械强度、电气化性能、与接触线的连接配合等技术条件外，耐大气腐蚀性能和价格问题也是一个重要条件，所以对选择既能满足设计要求，又能减少投资的载流承力索还需要更深入的分析和探讨。 2 载流承力索的选择比较 我国设计采用的载流承力索有： 1.硬铜绞线载流承力索：型号TJ—95、120、127 铝包铜芯铝绞线载流承力索：型号GLZC—120、GLZE—30 铜芯铝绞线载流承力索：型号LGJ—185 mm的硬铜绞线，后在漳厦的部分分间、京郑段，成昆线相继采用了TJ型1×19结构的铜绞线。 优点：导电率高，载流量大，截面积小，耐腐蚀性能好，与铜接触线连接匹配简单合理。 缺点：综合拉断力低，比重大，价格贵。 （2）GLZE—30的载流量虽达195A，但仍被作为非载流承力索使用。GLZC—120由7股铝包钢丝和12股铝线构成，目的是以铝代铜，降低造价和提高钢芯的防腐蚀性能。在彬韶线，焦枝线、北同蒲和宝成线大修中相继采用了这种承力索。 优点：以铝代铜，计算重量低，截面积较小，每公里单价仅为TJ—120型铜绞线的44%左右。 缺点：综合拉断力较低，比较起来除铜合金—70型外其电流电阻最大，载流量最小；钢铝间结合力难以保持。 （3）3 各种载流承力索的技术和经济比较 3.1 我国选用载流承力索的情况 我国设计选用载流承力索的技术和经济比较情况如表1。 表1 载流承力索的技术和经济比较 技术条件 TJ—95 TJ—120 GLZC—120 LGJ—185 铜合金—70 标称截面（mm）(mm) 钢19×2.49 钢19×2.8 12×3.2/7×3.2 26×2.98/7×3.2 铜合金19×2.24 （铝∕钢） 计算截面（mm）（N）（A）（kg/km） （元/km）3.2 载流用耐腐蚀钢芯铝（或铜）绞线 LGJ型钢芯铝绞线的关键是钢芯锈蚀问题，TJ型硬铜绞线的关键是综合拉断力低，价格高问题，而载流用耐腐蚀钢芯铝（或铜）绞线较好的解决了这些问题。 （1）LZGJa.将LGJ型钢由镀锌钢丝改为芯铜绞线铝芯合金镀层钢丝。则耐盐雾能力提高4倍，耐二氧化硫能力提高7倍。所以目前铝芯合金镀层钢绞线已替代镀锌钢绞线作为非载流承力索，在电气化铁路上全面得到发展。 b. LZGJ型的主要技术条件完全和LGJ一样，达到GB1179—83标准。 c. LZGJ型钢芯铝绞线价格比LGJ型贵10%左右，但仍为TJ—120型铜绞线价格的51%。 d.与之配套的钢铜过渡线夹已研制成功并开始生产。 （2）TGJLZGJ型耐腐蚀钢芯铝绞线作为载流承力索，腐蚀严重且技术标准高的高速电化区段可采用TGJ型耐腐蚀钢芯铜绞线或铜合金绞线。 接触线应力的速度特性如图1所示。 图1 接触线应力的速度特性 4 设计评价 本设计对目前采用的接触网载流承力索进行了技术与经济的比较，对我国的载流承力索作了分析，将型号为TJ—95、TJ—120的铜绞线、GLZC—120型的铝包铜芯铝绞线载流承力索和LGJ—185型铜芯铝绞线分别从技术条件和经济上作了比较得出，目前使用的钢接触线的疲劳极限约在120N/ mm,考虑到平均张力这一情况后认为：有必要将加于实际接触网上的应力保持在60N/ mm以下的水平。大部分电气化区段可采用LZGJ型耐腐蚀钢芯铝绞线作为载流承力索，腐蚀严重且技术标准高的高速电化区段可采用TGJ型耐腐蚀钢芯铜绞线或铜合金绞线。 [1] 王治民.?接触网载流承力索的设计与选择[J].电气化铁道.1995(03):21-25 [2] 王治民.?接触网采用载流承力索的建议[J].中国铁路. 1995(05): 47-49 [3] 张强.??我国高速电气化铁路接触线与承力索的研制[J].电气化铁道. 1997(02):14-16 [4] 史青.??电气化铁道承力索采用线索的探讨[J].电气化铁道. 1997(03):25-33 - 3 - 指导教师评语 报告（30） 总成绩 修改（40） 平时（30） 单位作用力下