海上便道填砂施工方案.docVIP

海上便道填砂施工组织设计 一、工程概况 本工程海上段桥梁为K4+750-K5+600，长850m，该段滩涂地势较低，地面标高为±0.0m，高潮水位为3.0m±0.2m，考虑本工程所在位置砂源丰富，施工便道采用海上抛砂填筑成型，两侧用砂袋土工布护坡。抛砂量约为16万m3。 二、施工计划安排 第一施工阶段： K4+750~K5+150 ㈢、路基填砂 1、取砂场 取砂场由业主提供，位于同安湾海域，距施工现场平均海上距离7～8km，最近运距5km,取砂场面积781万㎡。海砂矿区呈条带状，沿古河道分布，近水平产出，经人工开挖后表层成波状起伏，沿南北向长约7.8km，东西向宽0.45～1.45km，分布连续。砂区砂面高程为-3.0～-8.0m，砂的厚度为1.5～9.5m，部分砂区表层有2.0m厚的淤泥。 海域原地面标高较低，基本可供取砂船全天候施工。 2、施工船舶的选型 目前国内填砂造地施工方式，按船型划分如下两种： 一是使用小型采砂船施工，配小型驳船，通过泵站和皮带机输砂； 二是使用专用挖泥船施工。专用挖泥船分为定泊式（如链斗、抓斗取砂配大中型驳船，通过吹泥船输砂，或用绞吸船直接输砂）和自航耙吸式（自挖、自运、自吹）。 根据本区域的气象资料本项目施工海域每年7-10月份为台风多发季节，多年平件均六级以上大风天数为30.2天，最多大风天数为53天。因此，施工期受气象影响较大。 小型采砂船因抗风