路基土方填筑技术交底.docVIP

技 术 交 底 书 交底单位名称： 编号： 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底： 技术交底范围； 设计情况； 开始施工的条件及施工准备工作； 施工工艺； 质量标准； 安全、技术措施； 成品保护措施； 其他应注意的问题。 附件及附图： ； 技 术 交 底 书 LXTJ-7标段，起止桩号为K30+880～K36+950，长6.079km。本项目路线起点位于五里川互通立交的设计起点，终点位于五里川服务区的设计终点；整体式路基宽度24.50m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度：12.75m，桥梁分离式宽度：12.50m，为双向四车道高速公路。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1、清表完毕，用压路机碾平场地； 人员组织安排到位、做好协调工作；　 施工机械配备到位调试机械；　施工便道通畅，人员及机械设备可直接进场作业。 .5、 所用的含水量、湿容重、干容重、压实度，进行取样检验。 .6、 用已鉴定过的全站仪定出控制轴线，场地边线，所用置镜点和后视点均采用已复测的设计院所交点。人员、材料与设备 序号 岗 位 人数 职 责 1 施工现场负责人 1 负责现场施工总体策划、管理、协调 2 技术负责人 1 对现场施工技术把关、负责现场技术管理 3 专职质量检查员 1 负责现场施工质量控制 4 专职安全员 1 负责现场施工安全管理、保障工作 5 试 验 1 负责现场具体试验工作 7 技术测量人员 2 负责现场具体技术工作 8 工人 4 负责修边坡及指挥机械 一个工作面机具设备配置设备名称及规格 数量 状态 挖掘机 2台 良好 推土机 2台 良好 平地机 1台 良好 8T撒水车 1台 良好 15T自卸汽车 6台 良好 20T、22T振动压路机 各1台 良好 试验检测设备 1套 良好 土方路基填筑流程图 4. 施工过程 基底处理→测量放样→卸填料土→推土机摊铺整平→碾压→平地机精平→压路机终压。 填方路基应分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费。填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为 15cm、30cm 较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具性能来决定。并做试验段来确定最佳铺填厚度。为保证填方路基的整体稳定性，当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1∶5时，原地面要挖成台阶状，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡角向上挖成向内倾斜的台阶，坡度为2%，台阶宽度不应小于1 m并进行夯实。为了进一步加强填方路基的整体稳定性，在地质条件较差路段，建议在台阶部位增设铺筑土工格栅的施工工艺。 4..1基底处理 基底先用推土机初平再用平地机平整作成向两侧2﹪的横向排水坡后，采用压路机振动碾压处理基底，用灌砂法检测基底压实度，压实度大于93%时即可进行路基填筑。 4..2测量放样 根据施工图结合导线复测成果，用全站仪放出路基中心线，每隔20M，在中心线上钉一个木桩，并在木桩端部标一个小钉，以准确控制好道路的中心线。然后根据每个中心线点，分别放出边桩线。测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度。 4..3作好临时汇水、排水措施 为了防止路基被雨水浸泡，必须作好临时汇水、排水措施如设置汇水池、开挖排水沟渠等措施，以加强对路基的保护。 4..4材料准备 利用开山石渣填筑路基，石料的最大粒径不大于压实层厚的2/3。 4..5填料、摊铺、平整 开山石渣分层填筑，且尽量减少层数，填料层总厚度不得大于400mm。填料区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。 4..6碾压 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的托式羊足碾进行碾压，在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并做好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。 第二层填料的铺填要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并做好记录。 对前两层测试资料进行分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围，即施工控制含水量的上下限的数值。压实度达到要求后，用自重不小于22t振动压路机进行整平碾压，压路机走行先两边后中间，曲线段先内侧后外侧，相邻两行碾压轮迹至少重叠40cm，保证不漏压。碾压试验安排要点：按初压慢速、复压中速、终压快速三个步骤