哈尔滨地铁二号线地质条件及主要岩土工程问题.pdfVIP

第24 届地铁学术交流会 哈尔滨地铁二号线地质条件及主要岩土工程问题 周彦杰 摘要:结合地质调查及勘探资料，本文在对哈尔滨地铁二号线一期工程Ⅱ标段的工程环境， 场地工程地质和水文地质条件岩土工程勘察的基础上，分析总结了岩土层工程特性及各项 土层参数指标，对工程涉及到的特殊岩土，地震液化，结构抗浮等问题进行了分析评价， 并提出了下一步勘察应注意的重点问题，为工程设计和施工提供了依据。 1 工程概况 哈尔滨地铁二号线是哈尔滨地铁集团有限公司投资兴建的一条贯穿中心城区的骨干线路。线 路为西北-东南走向，工程北起呼兰区松北大学城站，南至香坊区气象台站，线路全长 28.45km， 里程 CK0+000~CK28+462.475 ，线路大部分为地下工程，设车站21 座、1 座车辆基地、1 座控制 中心、3 座主变电所，其中换乘站 8 座，平均站间距约 1.355km。工程项目位置示意图见下图 1。 受建设方委托，由我公司承担二号线一期工程Ⅱ标段的岩土工程勘察工作。线路走向为： 自大剧院站向东南方向下穿松花江至太阳岛站，出站后沿东南方向下穿松花江主航道到达人民 广场站，该区段包括大剧院站、太阳岛站等共 3 站 2 区间。主要特点为2 个区间均为地下隧道， 大部分在松花江的水下行进，是全线勘测施工最困难的地段。本次勘察工作量由我方布置，按 工程需要和设计进度要求做相应调整。 拟建工程意义和社会影响重大，根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012 ）， 该工程重要性为一级工程，安全等级为一级，场地复杂程度为二级场地。拟建场地岩土种类多， 均一性较差，性质变化较大，局部分布有软弱的淤泥质土，地基等级属中等复杂地基，岩土工 程勘察等级为甲级。 图 1 哈尔滨地铁二号线一期工程示意图 654 2015 中国（天津）区域轨道交通发展及装备关键技术论坛 2 工程地质及水文地质条件 2.1 工程环境与地貌 本标段由哈尔滨大剧院开始，下穿松花江到太阳岛，再下穿松花江主航道至友谊路与经纬 街交口附近的人民广场站。工程周围主要建筑物有在建哈尔滨大剧院；哈尔滨极地馆、太阳岛 宾馆及独立别墅等。人民广场站位于人民广场附近，主要道路有友谊路、经纬街、工程街，地 下管线主要集中在这些主干道下，分布有供热管线、电力管线、中国移动、中国电信、有线电 视线路、水管等，既有构筑物主要有哈尔滨展览馆、哈尔滨市人大办公楼、中油大厦等。区间 通过的主要构筑物为松花江江堤（松花江北岸堤岸里程约 CK10+550～CK10+670，南岸里程约 CK15+ 120～CK15+250 ）和月亮桥(线路里程约 CK12+521) 。 哈尔滨地处松嫩平原东南缘，位于松花江中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲洪积 平原，平原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。本标段大剧院站至太阳岛站属松 花江低漫滩，场地整体地势低洼，局部稍有起伏，地面高程在 109.44－120.29m 之间，区段内 江心洲内江叉遍布、河道曲折。其中 CK10+670～CK14+300 为江心岛（即太阳岛），CK10+670～ CK11+050 、CK11+785～CK11+900 为岛内江叉，金水河于线路里程 CK12+521 正交通过， CK14+300～CK15+150 为松花江主航道，人民广场站属于低漫滩向高漫滩过渡地貌。 2.2 岩土层的构成与特征 根据工程地质调查及钻探揭示，本标段地层主要由第四系全新统人工堆积层（Q4ml ）、第四 系全新统低漫滩冲积层（Q42al ）、第四系下更新统东深井组冰水堆积层(Q12dfgl) 、白垩系嫩江组 （K n ）组成。人工堆积层分布于表层，由建筑垃圾、生活垃圾和黏性土组成，主要分布于太 2 阳岛站附近，平均厚度约 3.57m；低漫滩冲积层分布在松花江低漫滩及阿什河漫滩上，厚度大 于 20m ，岩性以粉质黏土、粉细砂、中砂、粗砂等，冰水