节能环保轮胎研发及产业化战略分析.pdfVIP

012中国橡胶年会 节能环保轮胎研发及产业化 的战略分析 蒋琦张新华 双钱集团股份有限公司 节能环保轮胎研发的产业背景 CARBON 在全球气候变暖、关注环保的背景下，以低能耗、低排放、低污染为基础的低碳经济(LOW ECONOMY)逐渐成为全球经济发展的热点。为了发展低碳经济，欧美发达国家已经出台法规或规制(例如欧盟轮胎 标签制度)，推进节能、环保和减排为核心的“低碳革命”，着力发展“低碳技术”，并对产业、能源、技术、贸易 等政策进行重大调整，已抢占战略性新兴产业的制高点和获得发达国家市场需求的先机。 对于低碳经济，就经济思路来说，低碳经济逐渐作为国际社会主流的发展战略，低碳产业、低碳技术、低碳产 品以其独特的优势和巨大的市场，已经成为全球经济发展的新增长点。就发展方式而言，低碳经济正在成为世界各 国重塑经济增长方式的主要途径，以通过技术创新、产业转型、产品开发等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等 高碳能源消耗，减少温室气体排放，实现经济社会发展与生态环境保护双赢的可持续发展方式。 国际金融危机以后，全球绿色增长受到高度重视和极大发扬。近年来，中国实施了发展低碳经济的一系列政 策，日益重视低碳技术的开发和低碳产业的发展。发展低碳经济，已逐渐成为各国政府和实体企业的共识与追求。 它要求：一方面调整经济结构，促进产业转型，提高能源资源的利用效率：另一方面，承担社会责任，积极推进环境保 护，完成节能减排的经济指标。因此，发展低碳经济有利于推进经济结构调整，催生新的产业增长点。 在普遍重视经济转型、节能减排和环境保护的情况下，汽车工业已经加快新能源汽车的研发，推进其产业化的进程， 进而实现产品的转型升级。作为碳排放量较高的汽车工业重要配套零部件，轮胎行业必须顺应汽车工业发展需要，重视低 碳技术创新，推进低碳产品研发，走低碳产业发展的路径，即是走依靠科技驱动，高效节能环保，可持续发展之路。 发展低碳经济的前提是分析、发现碳来源与碳足迹。据了解，二氧化碳排放有三个重要来源：①最主要的碳来 源是火力排放，占二氧化碳排放量的41％：②建筑排放占比27％，随着房屋数量的增加而稳定地增加：③增长最快的 则是汽车尾气排放占比25％。在汽车产销快速增长的情况下，这个问题越来越严重。因此，作为高碳产业的汽车工 业，应采取节能减排措施，缩短所引申出来的产业链，并把上下游产业的“低碳化”逐步提到重要的位置。 节能环保是未来汽车产业的发展方向。因此，各国政府积极倡导开发新能源汽车，以达到节能减排的目标。据 研究分析，轮胎的能源消耗约占到汽车总能耗的20％左右。因此，轮胎的节能降耗也是至关重要的。然而，轮胎的节 能降耗是与其滚动阻力直接相关的。目前，欧盟、美国等发达国家相继出台了轮胎标签法规，对轮胎的滚动阻力提 出限值要求，期望轮胎企业通过技术创新与进步，来降低轮胎的滚动阻力，进而降低汽车的燃料消耗和废气排放。 二节能环保轮胎研发的技术路径 随着汽车产业的持续发展，欧美轮胎公司加大对轮胎技术创新的投入，先后研制出节能环保轮胎(FE轮胎)，实 56 l应对挑战加强合作技术创新绿色发展 012中国橡胶年会 现了产业化生产。研究发现，节能环保轮胎的技术精髓在于，尽可能多地降低轮胎的滚动阻力，同时保持牵引性能 及其他性能良好。近20年来，围绕安全和环保两大主题，轮胎制造技术向着低滚动阻力、高牵引性、良好的耐磨性 和耐久性方向发展。目前国际上比较先进、成熟的技术有三大类：米其林的XSE技术、固特异的GFE技术和大陆的 EOT技术。这些技术都已不同程度地实现了技术产业化、生产工业化和产品市场化。经比较试验，其产品滚动阻 力下降幅度在20％一35％范围内，节约燃油3％～5％。 节能环保轮胎与普通轮胎相比，在使用上具有明显的性能优势。根据国外同类产品的经验，我们把普通轮胎的 性能设定为100，节能环保轮胎的性能级别的对比优势便可以显示出来。 衷1节簏环保轻胎性能与普通轻胎对比 ，，晖缝 ．佳篱 。 与蕾遁轮胎舭 备注 磨损寿命 100 持平