大跨度铁路连续梁拱组合桥梁地震响应特性.pdfVIP

第 １２ 卷　第 ３ 期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ １２　Ｎｕｍｂｅｒ３ ２０１５ 年６ 月 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｊｕｎｅ２０１５ 大跨度铁路连续梁拱组合 ① 桥梁地震响应特性 戴公连，汪禹 （中南大学土木工程学院，湖南长沙４１００７５） 摘　要：为研究大跨度连续梁拱组合桥梁的地震响应规律，以兰渝线上某（８２ ＋１７２ ＋８２）ｍ连续梁拱组合桥为例，建立考 虑桩土共同作用的有限元分析模型。分别采用反应谱和时程分析法研究该桥的地震响应特点，探讨高阶振型、几何非线 性、竖向地震作用及行波效应等因素对桥梁地震响应的影响。分析结果表明：该桥内力最大出现在拱脚处；截面内力主要 由低阶振型（前３０ 阶）控制，高阶振型的贡献较小；几何非线性对该大桥的地震响应影响较小，内力最大仅增加２．２１％；竖 向地震作用对截面轴力和面内弯矩起控制作用，其放大倍数最大可达２．８８倍；行波效应对大跨度梁拱组合桥地震响应的 影响不可忽视。 关键词：梁拱组合桥；地震响应；高阶振型；竖向地震作用；行波效应 ＋ 中图分类号：Ｕ４４８．２２ ５　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７２－７０２９（２０１５）０３ －０５５７ －０７ Ｓｅｉｓｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｌｏｎｇ－ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｅａｍ－ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ ＤＡＩ Ｇｏｎｇｌｉａｎ，ＷＡＮＧＹｕ （Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＣｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｅｎｔｒａｌ Ｓｏｕｔｈ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００７５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｆｏｒａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅ ｓｅｉｓｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ｒｕｌｅ ｏｆｌｏｎｇ－ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓａｒｃｈ－ｂｅａｍｂｒｉｄｇｅ，ｔａｋｉｎｇａ （８２ ＋ １７２ ＋８２）ｍ ｌｏｎｇ－ｓｐａｎ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｅａｍ－ａｒｃｈ ｂｒｉｄｇｅ ｏｎ ｔｈｅ Ｌａｎｚｈｏｕ－Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ｒａｉｌｗａｙ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｍｏｄｅｌ ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒａｃｔｉｏｎ ｂｅｔｗｅｅｎ ｐｉｌｅ ａｎｄ ｓｏｉｌ ｗａｓ ｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ．Ｔｈｅ ｓｅｉｓｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒｉｄｇｅｗａｓａｎａｌｙｚｅｄｂｙｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆｒｅｓｐｏｎｓｅ ｓｐｅｃｔｒｕｍａｎｄｔｉｍｅ－ｈｉｓｔｏｒｙ ａｎａｌｙｓｉｓ．Ｉｔｗａｓｄｉｓｃｕｓｓｅｄｔｈａｔｔｈｅ ｈｉｇｈｅｒ ｍｏｄａｌ ｓｈａｐｅ，ｇｅｏｍｅｔｒｉｃａｌ ｎｏｎ－ｌｉｎｅａｒｉｔｙ，ｖｅｒｔｉｃａｌ ｓｅｉｓｍｉｃ ａｃｔｉｏｎ，ｔｒａｖｅｌｉｎｇｗａｖｅ ｅｆｆｅｃｔ ａｎｄ ｓｏ ｏｎ ｈａｄ ｉｍ ｐａｃｔ ｏｎ ｔｈｅ ｓｅｉｓｍｉｃ ｒｅｓｐｏｎｓｅ．Ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｌａｒｇｅｓｔ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｆｏｒｃｅ ｈａｐｐｅｎｓ ｏｎ ｔｈｅ ａｒｃｈ ｆｅｅｔ； Ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎａｌ ｉｎｔｅｒｎａｌ ｆｏｒｃｅ ｍｏｓｔｌｙ ｄｅｐｅｎｄｓｏｎ ｌｏｗｅｒｍｏｄａｌ ｓｈａｐｅｓ（ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ３０ ｍｏｄａｌ ｓｈａｐｅｓ），ｗｈｉｌｅ ｔｈｅ ｃｏｎｔｒｉ ｂｕｔｉｏｎ ｏｆｈｉｇｈｅｒ ｍｏｄａｌ ｓｈａｐ