基于多场耦合的缸孔变形评价方法的研究.pdfVIP

基于多场耦合的缸孔变形评价方法研究 2 1,2 1,2 1 1 3 李吉亮 ，徐玉梁 ，祖炳锋 ，刘捷 ，郝长利 ，王建中 (1天津大学内燃机研究所, 天津 300072;2 天津大学机械工程学院, 天津 300072;3 济南轻骑发动机有 限公司, 山东 济南 250101 ） [摘要] 为满足能源需求以及环保法规对发动机整体性能提出的日益严格的要求，并准确预测车用柴油机优化 升级和正向开发过程中缸孔变形对发动机性能的影响，进行了基于三维非线性有限元接触模型的多场分步耦合数值 分析。根据耦合计算结果，在快速傅立叶变换（FFT ）的基础上提出了缸孔变形的评价参数最大有效正负变形以及 窜气影响系数ε 、拉缸安全系数ε 等概念，并针对研究机型计算了上述参数值。计算结果表明，应用此参数可以更 p n 加准确的预测缸孔变形对窜气、机油消耗率和拉缸等情况的影响。 关键词:多场分步耦合;缸孔变形;评价参数;性能影响参数 为避免以往局部模型和单件缸体研究的不足， 前言 本文建立了包含完整机体、缸盖、缸套、缸垫和缸 盖螺栓的非线性有限元模型；为减少计算边界使用 不可再生能源的日益枯竭以及环保法规的同益 简单经验公式所造成的误差，对冷却流场进行CFD 严格，对发动机的综合性能提出了更高的要求，在 计算获得缸体冷却水侧温度场的分布；为降低计算 应用电控喷射、增压中冷、废气再循环等技术提高 规模，通过分步求解缸体温度场的分布与热应力场 发动机性能的同时，功率、扭矩等动力性指标均大 下的变形，实现了机体缸孔在机械负荷和热负荷下 幅度提高，最高爆发压力与燃烧放热率增加，使缸 的耦合计算[9] 。 套的热负荷和机械负荷增加[1-3] 。国内外在缸套变形 1.1 整体接触模型的建立 的研究上做了许多研究工作[4-5] ，结果表明，在高强 本文通过对机体、缸盖垫、缸套、缸盖螺栓和 度的工作条件下，机体缸套更容易发生变形，从而 缸盖等零件结构特点、功能以及特性的专题研究， 对机油消耗量、窜气量、摩擦功、缸套磨损、尾气 排放等发动机性能指标有重要影响[6-8] 。为了满足越 来越严格的排放法规与综合性能强化要求，在发动 机优化升级及正向开发过程中低变形缸体的开发设 计将扮演重要角色，对于缸孔变形量的模拟、实验 测量及结果的评价又是不可或缺的关键环节之一。 针对上述问题，本文以某车用柴油机为研究对象， 采用基于三维非线性有限元模型的多场耦合数值分 析方法，全面计算缸孔在多种应力场下的变形状态。 在对各类计算结果评价分析中，为了更加准确的表 达缸孔变形中对窜气、机油耗、摩擦功、拉缸等情 况造成影响的最直接因素，在对缸孔变形采用快速 图1 整体接触模型 傅立叶变换（FFT ）的基础上，结合缸孔正负变形 建立了整体接触非线性有限元模型，如图 1 所示， 概念，提出了缸孔的变形评价指标最大有效正、负 在对其进行合理的简化，控制计算规模的同时真实 变形，窜气影响系数，拉缸安全系数的概念，并应 的反应零部件间的力学关系。 用这些评价指标对采用优化方案的耦合场模拟结果 1.2 冷却水腔 CFD 模型 进行了分析。