菜市口站1号出入口钻孔灌注桩施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 1、工程简介 2 2、地质情况 2 三、施工准备及安排 3 1、机具选择 4 2、施工场地布置 4 3、施工进度计划 4 4、劳动力计划 4 5、机械设备配置计划 4 四、施工工艺 5 1、施工顺序 5 2、旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺流程 5 3、施工方法 6 4、钻进过程中易出现的问题及处理措施： 10 5、水下混凝土灌注中出现问题及对策： 11 6、监控量测 12 五、质量保证措施 12 六、安全保证措施 13 七、绿色施工保证措施 15 1、绿色施工管理措施 15 2、资源节约措施 15 3、环境保护措施 15 4、文物保护措施 16 5、职业健康及安全措施 16 八、冬季施工管理 17 菜市口站1号出入口结构钻孔灌注桩施工方案 一、编制依据 1）北京地铁7号线二标土建施工合同； 2）北京地铁7号线工程菜市口站1号出入口结构施工设计图纸； 3）现场调查所获得的资料； 4）国家相关行业现行的技术规范、验收标准； 5）我公司在地铁领域和车站工程中的施工经验； 二、工程概况 1、工程简介 菜市口站是北京地铁七号线与四号线的中间换乘站。车站位于广安大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口处,呈东西走向，与四号线菜市口站垂直交叉，线路中心与道路中心基本一致。 车站主体为三跨双层矩形框架结构，明挖法施工，车站全长255米，起、终点里程为右K5+191.685～右K5+446.685。有效站台中心里程为右K5+353.085，轨面埋深14.6米，顶板埋深2.69米，标准段宽度20.9米，西端设盾构始发井，宽度24.2米。车站西端区间为盾构区间，东端区间为矿山法区间。车站共设4个出入口，2个风亭，2个换乘通道及1个疏散安全口。 1号出入口位于车站的西北象限，出入口由明挖和暗挖两部分施工。明挖出入口基坑深度2.2～10.714m，长度35.223m，标准段宽度10.7m。围护结构为钻孔灌注桩。钻孔灌注桩采用φ800的钢筋混凝土桩，间距1400mm；钻孔灌注桩嵌固深度为3.5m；内支撑采用φ609×14mm的钢管，水平间距约3.2m；腰梁采用2I45c。出入口开挖断面宽×高为5.6×5.57m、6.9×5.57m、9×5.97m三种断面，设计采用“CRD”法施工： 2、地质情况 菜市口站地层根据钻探资料及室内土工试验结果，按照地层沉积年代、成因类型，车站场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、第四纪全新世冲洪积层、第四纪晚更新世冲洪积层三大层，地层情况由上至下依次为： （1）人工堆积层: 粉土填土①层：褐黄～黄褐色，稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等； 房渣土①1层：杂色，稍密，稍湿，含大量灰渣、砖渣、碎石，腐植物，表层部分为方砖及沥青路面。 （2）第四纪全新世冲洪积层： 粉土③层：褐黄色，中密，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹粉质粘土或粉细砂薄层； 粉质粘土③1层：褐黄色，含云母和氧化铁等，土质不均； 粉土④2层：褐黄色，中密，湿，含云母和氧化铁等； 粉细砂④3层：褐黄色，中密，含氧化铁等，局部夹粉土或粘性土薄层。 （3）第四纪晚更新世冲洪积层： 圆砾－卵石⑤层：杂色，中密～密实，卵石最大粒径大于7cm，一般为1～4cm，级配良好，圆砾或卵石的含量约为总质量的50～60％，中粗砂充填，局部夹砂类土或粘性土薄层； 粉细砂⑤2层：褐黄色，中密～密实，含云母和氧化铁等，偶含卵石或圆砾，局部夹粉土或粘性土薄层； 粉土⑤3层：褐黄色，中密～密实，含云母和氧化铁等； 粉质粘土⑥层：褐黄色，含云母、氧化铁，局部夹粉土或粘土薄层； 粘土⑥1层：褐黄色，含云母和氧化铁等； 粉土⑥2层：褐黄色，密实，含云母和氧化铁等，局部粉质粘土薄层； 1号出入口结构穿越地层主要有房渣土①1、粉土③、粉质粘土③1等。出入口结构主要位于房渣土①1、粉土③、粉质粘土③1层中。 3、水文地质情况 菜市口站勘察40m深度范围内，实际量测一层地下水，为层间潜水（三），静止水位标高为22.35～23.25m ，水位埋深为24.50～26.00m，具微承压性，含水层岩性主要为卵石⑦层、粉细砂⑦2层、卵石⑨层及粉细砂⑨2层，透水性好，本层地下水分布连续，渗透系数大，为强透水层。 本站防渗水位按自然地面标高考虑；议抗浮验算设防水位按不低于标高35.00m考虑。 地下水位位于车站底板以下，因此车站施工期间不需要降水，以排水为主。 三、施工准备及安排 菜市口站1号出入口围护结构共计围护桩47根， A型围护桩23根，桩号为1～23号，B型围护桩19根，桩号为24～42号，C型围护桩5根，桩号为43～47号。桩位编号见“菜市口站1号出入口钻孔桩编号图”及“菜市口站1号出入口 A、B、C型桩剖面图。 1、机具选择 根据桩身穿过地层和