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海港复式航道通过能力动态系统仿真.pdf
第41卷第1期 大连海事大学学报 V01．41No．1
ofDa硅anMari劬e Feb．．2015
2015年2月 Joumal UIliversity
文章编号：1006-7736(2015)01_0020一07
海港复式航道通过能力动态系统仿真
黄泰坤1’2，王元战1，李绍武“，李文1，祁泽鹏1
(1．天津大学建筑工程学院，天津300072；2．中交第一航务工程勘察设计院有限公司，天津300222)
摘要：基于sIMl0仿真平台，建立天津港航道系统仿真模in2011 asbasicconstrain statusbe—
boundary．Theoperation
fore ofthe channel
and址erthe
型．采用Goodesketchup软件创建港口3D模型图像，与 implementcompoundproject
is betweentlletwo situation—
sIMl0仿真结果结合，使模型具有直观三维视觉效果．运 compared．Thechanges operation
sandmeinherentmechanismare channel
用天津港2004年统计资料验证了仿真模型的可靠性．对 analyzed．The
is forthe mode，and
天津港2011年全年全港船舶到港资料分析、拟合发现，throughputcapacitypredictedtwo—way
the channelmodewitlloutconsiderationofthebe!tll
2011年天津港船舶到港规律符合泊松分布．以天津港 compound
standamofservice oftlle
2011年基础设施情况和营运状况为模型约束条件，通过1imitation．7Ihe quality port，waiting
timefor andforchannelac—
三组仿真试验，对比了复式航道实施前后天津港营运状 benhing，forancho豫geparking
cesswiththe tramc is
况，分析了两种情况下的变化及其原因；给出不计泊位数 ship densityinvestigated．
words：sea ofchannel
影响前提下，双向航道及复式航道的极限通过能力；探讨 1‘|ey port；coInpoundchannel；capacity
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