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岸坡稳定规范中地基土抗剪强度设计值取值 翁鞠簧。，习。?。 张社荣 杨令强 郭怀志 (天津大学建工学院水电系) ≯ 【j膏 要】 本文在大量工程岸坡稳定分析的基础上，认为影响士坡稳定的主要变量为地基土抗剪强度· ；， 且经常是一个土层起主导作用，提出在规范中瘟参照荷载组合的经验，挑选主要土层，对其抗剪强度设 计值取85％或93％的保证率。这样做法使得用分项安全系数寻出的危险滑弧更接近最危险滑弧(指按可 靠度法分析求得的最危险滑弧)。 一、引言 交通部《港口工程设计统一标准》中介绍的岸坡稳定分析工程实例，很好地解决了边 坡稳定可靠度分析，工作中克服了资料不充足的困难，发展了简化的相关统计法．使存在 相关性的随机变量的中、c对，(按传统方法统计其相应参量为u 4、o。，p。、a。及p．。)， 简化为不相关变量，其相应统计量为H”o÷。、u，o。f、c之问作为不相关变量． 简化了可靠度分析，得到的工程总体结果，为校准分析给出可信的趋势。见表l的第2～ 7列，表中个别数字我们曾经校改。 表1第2列为按现行规范计算的安全系数K曲，即按简单条分法(Fclleni惦)公式， 由、c取固结快剪试验的均值。所得结果22个工程的K咖的均值为1．297，均方差为O．277． 全系数K|b。，第4例为与此对应的危险滑弧的圆心坐标及半径。第7列为可靠度分析所 得之最危险滑弧的圆心坐标及半径，第6列为相应的可靠指标B曲。。可靠度计算中所用的 随机变量参数n。o。、、u。、o。、系按简化相关法统计而得。一般其均值与传统法一样， 而均方差较小，反映了f、c负相关的效应。可见此二个滑弧有时并不相同，经考察．以 可靠度方法所选的更为不利。故称之为最危险滑弧。但按此晟危险滑弧算它的安全系数(用 Bishop法)Km．将大于或等于K苦b。 。罨；，；j镧■碍．1■曩习{ 经过对这些工程的弧对比分析研究后，我们得出以卜的看法。 (1)现在工程的安全系数基本符台现行规范要求．达1．297±0．277，规范规定为1．1， 36 1．2，l，3。由于护岸上程的设计(柿置、形式、尺寸)不是只取决于稳定分析，不能简单 地按K。=ll～l_3的条件削减工程尺寸，改变设计．因此以F标准问题的讨论皆以现在 工程的统计结果为准。 相应的现在丁程司靠指标为B∞。一3516±1．540，超过一般目标可靠指标要求，也是 ● 实有水平。 耄 (2)可靠度分析方法较安全系数法为优表现之一是能够帮助工程师判断影响安全的 关键因素。从实例分析中可以看到有14个工程按安全系数法找出的最危险滑弧(安全系 数最小者)与按可靠度分析找出的危险滑弧(可靠指标最小者)并不～致。经逐个分析， 说明可靠度分析找出的应是最危险的(一般体现为土层软弱、土f}勺抗剪强度变异性大，十 层的影响范围广的特点)。 (3)可靠痰分析说明，影响边坡稳定的因素主要是土的抗剪强度，荷载作用的敏度 系数很低，一般在0．1之下，而且经常是土层的抗剪强度的敏度系数即在O．9之上。因此 可以说是有一个主要土层的强度是决定边坡安全的决定性因素，’＆计中应当特别深入研究 这个土层的性质。见表1第8～10列数据。 (4)土层的抗剪强度牵，c之间有相关性．