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中国航空学会推进系统气动热力学专业委员会 CSAA99_∞6 江苏(苏鲁皖)航空航天学会动力装置专业委员会 中国^民解放军空军工程学院 ’99学术会议 接触换热经验公式的研究及其它 顾慰兰 (南京航空航天大学动力工程系，南京210016) 摘要本文是作者近年采对于接触热阻及其规律性研究总结的一部分．主要阐述了接 触表面所受挤压应力，材料组合、表面加工状况等因素对于接触热阻的影响．作者认 为接触表面的微现状况度其变化是产生接触热阻并影响接触热阻变化的主要原因，并 由此得出相应经验公式的函数形式，对于目前此项研究的现状及关键所在作者也提出 了自己的看法． 关键词接触热阻，经验公式，导热 l引言 当我们采用实验的方法研究两金属接触表面闻的换热情况时．最终要遇到研究接触换 热经验公式的问题。这方面的研究主要应包括以下一些内容：确定经验公式所包含的物理 量：确定经验公式中待定系数的方法：经验公式的使用范屡以及验证运用经验公式计算所 产生的偏差等等。现将我们的研究工作介绍如下。 2各种因素对表面接触热阻的影响 2．1接触表面所受挤压应力对表面接触热阻的影晌 在我们的实验中，虽然接触热阻魈负载压力增加而减小无～例外，但是当负载压力较 小时(对我们所测试的材料接触表面挤压应力小于5kgf／mm2时)，所测接触热阻并无什么 发现接触热阻只在较小的范围内波动，并无明显的规律性，因为在这样小的压力下，接触 表面的微观变形尚未发生。当负载压力较大时(对我们所测试的材料通常当接触表面挤压 应力大于40kgf／mm：时)，接触热阻的变化不大，因为在这样大的压力下，接触表面的微 观变形几乎全部完成；另外，当负载压力的改变量较小时，譬如增大或减小几十公斤至 一、两百公斤，所测量的接触热阻值的变化也没有什么意义，因为这样小的负载压力的政 变量并不足以引起接触表面的微观变形有什么改变，据我们的经验，能够引起接触表面微 观变形明显改变的负载压力变化大约在四、五百公斤至一千公斤以上，甚至更高。这里需 要说明的是我们用来试验的材料其硬度测试值一般在170(k醇rnm2)以上。 经过反复加压的试验件，仍然表现出随负载压力增加接触热阻减小的规律性，且具有 以下特点： ①当负载压力较小时，反复加压的试验件其表面接触热阻均小于初次加压的试验件。 这是因为反复加压的过程逐渐消除了试验件接触表面的塑料变形的缘故； ②随负载压力的增加．反复加压的试验件其表面接触热阻迅速下降，且表现出较好的 ～33— 顾慰兰 接触换热经验公式的研究及其它 规律性，可以认为负载压力处在这一范围，试验件接触表面表现出弹性变形的特征； ③当负载压力较大时，接触热阻变化不大。因此，在较大负载压力下的这一接触热阻 值应当认为是有实际应用意义的。 2．2材料组合对表面接触热阻的影响 实验说明，相同材料组合的试验件，且材料硬度较高，其表面接触热阻：k。例如材料 量级。 不同材料组合的试验件，尽管其材料硬度也比较大，但表面接触热阻却较小。例如材 的试验件，若其中一种材料的硬度较低，则表面接触热阻就更小。例如材料鲴合GH4169． 热阻在lO一数量级。这也说明了坷：同材料组合的硬度相差导致接触表面容易产生程度不同 的微观变形，若其中一种材料的硬度低，接触表面就更容易产生微观变形了。 2．3其它因素对接触热阻的影晌 在研究工作中我们还发现：我们所研究的材料组合，其导热系数相差不大，导热系数 相差导致接触热阻的改变不甚明显：与此相反，这些材料组合的硬度也相差不大，但是硬 度相差导致接触热阻的改变却甚为明显。显然硬度在一定程度上能说够说明接触表面的微 观变形情况，但是硬度是否能够完全说明接触表面的微观变形情况呢?根据弹性力学的理 论，用接触表面挤压应力P与材料硬度H说明材料的变形情况；而丈量实验表明表面接触 热阻和表面挤压应力呈负幂指数关系．由此建立接触热阻与材料变形之间的关系即是归纳 经验公式的理论依据。然而用实验情况来检验这一理论并不完美，有时所测