船舶原理第1章课件.pptVIP

§1-3船体计算的近似积分法 通式：A=1/3×L/n(y1+4y2+2y3+4y4+······+4yn+yn+1) 辛氏乘数：１，４，2，4，······，2，4，1 适用范围：n等分为偶数。 §1-3船体计算的近似积分法 2、辛氏第二法则 原理:用三次抛物线代替曲线。 公式 辛氏乘数：1、3、3、1 x y1 y2 y3 y4 L L L 0 辛氏第二法则 y §1-3船体计算的近似积分法 通式：A=3/8×L/n(y1+3y2+3y3+2y4+······+3yn+yn+1) 辛氏乘数：１，3，3，2，3，······，2，3，3，1 适用范围：n等分为3的倍数。 若计算曲线是二次或三次抛物线时，则用辛氏第一法则或辛氏第二法则求出的面积，即为精确值。 辛氏法则在运算时，虽然需要乘以辛氏乘数，但可采用较少数目的横向坐标来达到较高的精确度。 §1-3船体计算的近似积分法 例题： 已知某船吃水为4.2米的水线分为10个等分，其横向坐标间距L＝3.5，自首向尾的横向坐标值分别为0，3.3，5.3，5.9，5.9，5.9，5.9，5.85，5.22，3.66，1.03。分别用梯形法和辛氏法求其水线面积？ 梯形法解答： 0 3.3 5.3 5.9 5. 9 5. 9 5. 9 5.85 5.22 3.66 1.03 解：L＝3.5，n＝10 即：半A＝3.5（0＋3.3＋5.3＋5.9×4＋5.85＋5.22＋3.66＋ 1.03）－（0＋1.03）/2 ==166.0575 A==166.0575×2=332.12 辛氏法解答： 0 3.3 5.3 5.9 5. 9 5. 9 5. 9 5.85 5.22 3.66 1.03 4 1＋1 4 1＋1 4 1＋1 4 1＋1 4 1 半A＝3.5/3×(0＋4×3.3＋2×5.3＋12×5.9＋5.85×4＋ 5.22×2＋3.66×4＋1.03）＝168.1283 A=168.1283×2=336.26 船舶原理定义——研究船舶平衡和运动规律的一门科学。其理论基础是理论力学和流体力学。 * 表示船体外形的三个基准面 * 船舶原理 船舶原理静力学主要内容及目录 第一章 船体形状及近似计算 第二章 浮性 第三章 初稳性 第四章 大倾角稳性 第五章 船舶抗沉性 第六章 船舶下水计算 船舶原理 船舶原理介绍以下六种航海性能 船舶静力学 船舶动力学 浮性 快速性(船阻力、桨推力） 稳性 耐波性（又名：适航性、摇摆性） 抗沉性 操纵性（航向稳定性、回转性 ） 第一章 船舶形状及近似计算 §1-1 主尺度、船型系数、尺度比 §1-2 船舶型线图 §1-3船体计算的近似积分法 三个基准面 中线面XOZ平面——它将船体分为左右舷两个对称部分的纵向垂直平面，是量度船体横向尺度的基准面。 基平面XOY平面——过龙骨线与中站面的交点O，并平行于设计水线面的平面, 是量度船体垂直方向尺度的基准面。 中站面YOZ平面——在船长中点处垂直于中线面和基平面的横向平面，是量度船舶首尾方向尺度的基准面。 船舶主尺度——指型长、型宽、型深、型吃水和干舷等,它们是船舶大小的直线量度。 船舶主尺度的用途：计算船舶各项性能的参数，衡量船舶大小，收取各种费用，检查船舶能否通过船闸、运河等限制航道的依据。 主尺度 D dm 水线 船甲板 df dA 设计水线长LwL 垂线间长LPP 总长LOA 首垂线 尾垂线 主尺度 主尺度 1、型长（L） 总长LOA：自船首最前端到船尾最后端的水平距离。 垂线间长Lpp：首垂线与尾垂线之间的距离。 设计水线长LwL：设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 通常所称的船长是指垂线间长 2、型宽 型宽（B）——一般指设计水线面的最大宽度。或指在船体最宽处，由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘的水平距离。 3、型深 型深（D）:指在船长中点处，沿船舷由龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离。 主尺度 4、型吃水（d）——是船舶浸沉深度的一个度量。为基线至设计水线的垂直距离。 平均吃水dm;首吃水df;尾吃水da；吃水差t 。 平均吃水 dm=df+da∕2 吃水差 t = df- da 主尺度 5、干舷（F）——是船体型深中未浸入水中的那部 分高度，即船体中部从设计水线到上甲板上表面的垂直距离。