“优步”在华步履蹒跚棒杀专车不如“法治化”.docVIP

　　中新社北京5月4日电 (记者 彭大伟)“我们也觉得紧张。”5月3日下午，北京优步(Uber)司机于圣忧郁地说。 　　“五一”节前，广州官方突然调查了优步位于这座城市的运营总部。此举令2000公里外的于师傅亦倍感压力，“我们有一个司机的微信群，这几天都在讨论今后怎么办。” 　　不同于此前引发争议的滴滴、易到等中国本土专车应用，2009年在美国创立、2014年进入中国的优步有自己的独特玩法：下单后，司机由系统随机分配，而乘客的目的地不事先告知司机，从而杜绝了“挑活”；其运营里程价格随高峰时段自动上浮的算法，更是被称为“可获诺贝尔奖”。 　　中新社记者日前在北京试用优步，从铁道大厦至甘家口仅需10元人民币，约为普通打车费用的一半，亦较滴滴专车便宜。 　　尽管足够“高端大气”，但在全球许多地方，特立独行的优步屡屡“两头受气”，一方面多国因安全、涉嫌偷逃税等理由判定优步运营违法，另一方面则被传统出租车业主视作“抢生意”。伦敦、马德里、柏林、巴黎、珀斯等地都曾有的士司机集体抗议优步“砸锅”。 　　于圣和另一位优步司机向记者坦言，相较私家车主挂靠小型汽车租赁公司，以公司名义与专车软件合作的“滴滴模式”，优步在中国大陆仍采用私家车司机直接接入软件的模式，这也埋下了触犯法律法规的巨大隐患。 　　中国交通运输部今年年初曾肯定“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。但