随堂优化训练 人教版地理必修2课件：第五章 融会贯通.pptVIP

水路 铁路 公路 航空 管道 运量 大→小 运量大、损耗 小、安全性能 高、易管理 运速 慢→快 运价 低→高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、 占地广 短途高 投资大 投资大 一、主要交通运输方式 1．列表比较交通运输方式： 2. 运输方式合理选择的方法： (1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、 运量、运价等因素中的某一个。 (2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。各种运输方 式一般又分为客运和货运两个方面。①客运：人们旅行大多从 所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远 距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景 或海上的风光，有时也乘轮船。②货运：根据货物的性质、数 量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。 二、交通运输布局及其影响 1．交通运输网中的线(铁路、公路)的区位因素评价： (1)从自然因素考虑： ①地形：山区地形起伏大，修建铁路多要筑洞修桥，工程 难度大。公路、管道需沿等高线延伸。 ②地质：喀斯特地貌——防塌陷、渗漏。 ③气候：暴雨洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路，气象 灾害(大风、雾等)——水运、航空、公路等。 ④土地：少占耕地，特别是良田。 (2)从人为因素考虑： ①合理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最 大经济效益。 ②经济：经济发展——客货运量大增，交通建设——加快 物资流通，促进区域发展。 ③资金：尽量减少桥梁，隧道，较少路程，节省投资。 ④人口分布：尽量连接城镇，人口稠密区。 ⑤污染：干线不要穿过城区，且应远离重要文物古迹等。 ⑥政治：维持社会稳定，加强国防安全。 ⑦科技：科技水平为重要的保证。 2．交通运输网中的点(港口、车站等)的区位因素评价： (1)港口： 各种交通运输工具衔接和转换的地方，在整个交通运输业 中占有十分重要的地位，港口区位受到三方面因素的影响：港 口的地理位置，河道或海岸条件，陆域及水域等自然因素；经 济腹地的范围大小和经济特征；所依存的城市。如图所示： (2)航空港： 占地广，地势平坦开阔，利于跑道建设；飞机起飞要有净 空保证，坡度适当的地形，以利于排水；良好的地质条件，保 证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直郊外，跑道沿着盛 行风的方向修建，利于飞机逆风起降。为了保证飞机起降，不 应布局在雾日和低云天气较多的盆地和低地；航空港噪音比较 大，与城市应有一定的距离，并与快速交通干线连接。 (3)汽车站： 受自然因素的影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜； 数量、密度、规模受经济发展水平制约；城市交通干线两侧， 与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点。 3．图解交通运输布局对聚落形态和商业网点的影响： (1)交通运输布局对聚落空间形态的影响： 交通是聚落形成和分布的重要因素，交通线的延伸方向往 往影响聚落的形态。 一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形 态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化和发展， 同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。 交通方式和布局的变化 对商业网点布局的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城 市结合部 集装箱运输和现代物流业的发 展 出现各种类型的专业化市场、超 市、连锁店等 城市交通的改善、私人小汽车 的普及 多功能的大型购物休闲中心应 运而生 (2)交通运输布局对商业网点分布的影响： 交通方式和布局的变化 对商业网点布局的影响 发达国家的城市郊区化，城市 中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级 市场等，多分布在城市边缘交通 位置优越的地方；城市中心区不 再是最便捷的购物场所 电子计算机、互联网技术的发 展 使商业网点的组织形式发生显 著变化，网上购物、电子商务、 无人自动售货机成为潮流 续表 【真题1】(2012 年江苏卷)2012 年4 月28 日正式通车的四川 雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿 线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约 240 千米，其中特大桥 23 座，大桥 168 座，隧道 25 条，桥隧长度占 全线总长的 55%。 图5－2－10 是雅西高速公路汉源流沙河大桥 景观图。读图回答(1)～(2)题。 图 5－2－10 (1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有( ) ③多高山、陡坡 ①多断崖、深谷 ②多石灰岩溶洞 ④多角峰、U 形谷 A．①④ B．②④ C．②③ D．①③ 【答案】D 点拨：雅西高速公路穿越了龙门山构造带及 安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷，地形 条件复杂，极