全站仪任意点置镜测量既有曲线.pdfVIP

r 气即 全站仪任意点置镜测量既有曲线 孟晓红范洪顺 (上海铁道大学土木工程系) 摘要本文着重论述如何利用全站仪在任意点置镜进行既有曲线洲量和拨距量计鼻的断方法。主 要包括基本原理、施洲方法和拨距量计鼻等问题． 美键调全站仪 西r心坐标柬 拨距量计算 曲线剥设综合公式 随着国民经济的不断发展，铁路运输量也在不断增大。当既有铁路的运输能力不能满 是运输量增长的需求时，就要对既有铁路进行技术改造，以提高运输能力．为此，就必须对 既有线路进行测毋。既有线测量主要是既有曲线的测量．关键是为解决有关拨距量计算和曲 线整正提供数据资料。 既有曲线测盘过去多用矢距法或偏角法。这两种测量方法都必须沿线路进行，对行车干 扰较大，而且操作繁琐，工作效率低，已无法适应现代化铁路维修券护的需要．本文就如何利 用全站仪在任意点置镜进行既有曲线测量的新方法做一探讨和研究，主要包括基本原理、施 测方法和拨距量计算等问题。 1 基本原理 既有曲线经过长期运营和维 修．必然会发生变形．其形变总是 在原设计曲线的理论位戳两侧里’ 凹凸状．单就某一点而言，总是偏 离该点的理论位置产生一定数量 的位移． 如图l所示，实线表示原设计 曲线的理论位扭(简称理论曲线)， 虞线表示既有曲线。设想在理论曲 线的圆心。点建立平面直角坐标 系(简称圆心坐标系)，其x。轴正 向取与主切线(即过直缓点或缓 圈l 直点切线)前进方向一致，y4轴指 向曲线内凹侧为正． 设理论曲线上有一点P，则在P点的法线方向上，既有曲线必有一点，，与之对应。因为 理论点，至圆心的距离是一确定的数值，如果测出既有曲线上p，点至圆心的实际距离，则 实测距离与理论距离之差即为测点，’沿法线方向的拨距虽。据此进行拨道，即可整正既有 曲线，从而保证良好运营状态。 2施测方法 一般情况下，现场测量时不可能将仪器安置在理论曲线的圆心O点，所以直接测出，， 点至圆心的实际距离是不大可能的。只有在既有曲线两侧任意选择有利于观测的地形点作 为测站进行测量，然后通过计算求出P，点至圆心的距离。具体施测方法如下： 2．j永久测站的建立与联j翼4 永久测站即进行既有曲线测 盈长期使用的固定测站，其设立祝 周围地形情况，在既有曲线两侧选 择最有利于观测的地形点．个数愈 步愈好． 如图2所示，J点即为已选定 的永久测坫。测站建好后还必须进 行联测．首先在直线1上距ZH点 约20～dOm处选定一控制点zD 作为联测点，然后置镜于ZD点测 出ZD至测站J的水平距离D和坐 标方位角e(D，口简称联测元素)。 建站和联测工作结束后还可 圈2 在J—ZD方向线上再选一安全、 可靠、稳固处埋石定点，作为日后 定期观测的固定定向基准点，如图2中所示ZD’点。 2．2预测点的在设及理论数据计算 根据理论曲线要索ao，露和zo，求得曲线长厶及备主点里程．然后在理论曲线上每隔一 定距离(缓和曲线上可取10m，圆曲线上可取20m)布设一个预测理论点p(简称预测点)， 如图2示． · 备预测点的里程可通过理论曲线的主点与既有线里程相联系．一般做法是：使理论曲线 曲中点Qz的里程与既有曲线曲中点相同，然后据此推算其余各主点里程并确定各预测点