JTT527-2004《路面沥青改性材料苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR1502)》.pptVIP

一、背景 沥青改性效果的关键在于解决改性剂与沥青的相容性问题。改性剂与基质沥青的相容性主要取决于两者之间的界面作用、基质沥青的组分以及集合物的极性、颗粒大小、分子结构等因素。当前用于路面沥青改性材料的SBR产品质量控制标准只有化工生产部门的标准。 为有效地控制路面沥青改性材料SBR的性能质量，保证改性沥青性能的稳定，使SBR改性沥青的生产过程标准化，改性沥青产品的质量标准化，制定出SBR改性剂的产品标准是非常必要的。 本标准是在路面沥青改性材料SBR大量推广应用的实践基础上，结合调研国内主要生产厂家的产品技术性能，总结并提出了SBR的性能要求、试验方法和检验规则等技术要求，使得路面沥青改性材料SBR的推广应用有了全面而可靠的技术保障。 从本标准编制的准备到报批稿的完成，整个过程中得到了交通部有关部门的指导和帮助。 二、编写过程 交通行业标准《路面沥青改性材料 苯乙烯-丁二烯橡胶（SBR1502）》JT/T 527-2004是根据交通部交科教发[2002]531号文“关于下达2002年交通标准化补充计划的通知”中的计划编号JT2002-135项的要求制定的。 由交通部公路科学研究所、重庆交通学院负责起草。 2002年8月成立标准编写组，制定了工作计划，开展了收集资料及调研，先后收集分析整理了全国生产厂家的企业标准、国家标准《苯乙烯—丁二烯橡胶（SBR1502）》（GB/T 12824），以及众多的SBR改性沥青路面的工程设计、施工和运营情况资料。 2003年2月编写组召集各有关材料的生产厂家和相关技术专家，对编写组提出的标准编制大纲进行讨论和学术交流，交通部科教司主管领导到会指导。2003年4月完成标准讨论稿，2003年12月完成标准报批稿及编制说明的编制。 三、SBR改性沥青研究和使用状况 早在八十年代初，交通部重庆公路科学研究所承担的“六五”国家科技攻关研究项目就开展了橡胶改性沥青的研究，提出了一套溶剂法生产SBR改性沥青的方法。 “溶剂法”橡胶沥青生产工艺是将固体丁苯橡胶切片，用溶剂使其溶解（溶胀）变成微粒，以液态形式与热沥青共混，再回收溶剂，制成固体成分含量达20%的高浓度SBR改性沥青母体，以商品形式销售。在工程上使用时，用户将此固体形态的母体切碎，按要求比例投入液态的沥青中，用搅拌机搅拌1h～2h使之混合均匀，再放入沥青混合料拌和锅中拌合即可。 取代溶剂法SBR改性沥青的是SBR胶乳改性沥青，美国ASTM D5840-95仅规定了“SBR胶乳或CR胶乳类改性沥青标准”，不适用于溶剂法的情况。由于橡胶固体很难与沥青共混，采用溶剂法制成橡胶沥青母体再在现场使用的二步法工艺较为复杂，而合成橡胶工厂在生产SBR产品对必须将胶乳破乳、脱水，所以完全可以在胶乳阶段就作为改性剂使用于沥青改性，这不仅在经济上是很大的节约，也给使用上带来了极大的方便。 因此利用合成橡胶制造过程中的中间产品胶浆，再制成高浓度的胶乳，便可以在沥青混合料制造过程中直接喷入拌和锅中拌匀，使施工工艺简化。 目前国内外用得较多的是丁苯胶乳（如日本Road star、Roadce SBR胶乳）、氯丁胶乳（如美国的Rub-Road-504）、丁腈胶乳(如加拿大的Rdystar Latex 761)等。 1966年日本提出沥青改性用 SBR胶乳的技术标准见表1。 我国生产SBR胶乳的主要是齐鲁石化公司、吉林化学公司和兰州化学公司。齐鲁石化总公司胜利炼抽厂从1987年开始研究SBR胶乳改性沥青，并生产了浓度为23%左右的SBR胶乳，以后与江苏省南京市公路管理处等单位合作，在江苏、山东等地铺筑了南京环城高速公路等沥青路面工程，并与1992年5月通过中国石化总公司的鉴定。 根据道路沥青路面改性的工程实际要求，齐鲁公司橡胶厂于1994年8月建成了一套2000吨/年的高浓度胶乳生产线，固体含量可达45％以上，9月份起开始供应市场。 胶乳是0.05μm～1.0μm大小的橡胶或树脂的微粒均匀分散在水中而成的产品。SBR胶乳是在含有表面活性剂的水溶液中加入苯乙烯、丁二烯、聚合调整剂、引发剂等，控制在一定的温度下发生反应，由特定的反应率使反应停止，回收未反应的单体，加入稳定剂，经浓缩，调整固体成分的含量，调整pH值，形成产品。 通过调整聚合物调整