西部现代物流发展的两大引擎.docVIP

西部现代物流发展的两大引擎——“西安港务区”“靖边现代物流园区” 进入二十一世纪以来，在我国政府会议上所提及最多的也许就是体制改革，企业转型，在经历了改革开放初期到现在的粗狂式发展，所带给人民精神和物质上的满足，人们也认识到了粗放发展的弊端，所以体制转向集约化发展势在必行，这与政府说提倡的科学发展观相得益彰。经济体的转型是为了使资源得到优化配置，合理再利用，为国家节约能源，在体制转型的重要一环就是发展现代物流业，现代物流业较之传统物流业纵深度广，信息集成度高，节约了资源，降低了成本。所以说发展现代物流业是大势所趋，而在我国东南沿海，已经具有了颇具规模的现代化物流企业，相比较西部内陆地区的现代物流业还没能正真的形成产业链，好在政府领导们认识到了这一点，现在西部内陆地区各省市纷纷开始建设或是筹备建设大型的现代物流园区，作为西部地区最东端的陕西无疑是发展物流业的重地，陕西有着贯通东西，链接南北的责任，发展好陕西物流业对整个西部地区意义非凡，即是打开了西部地区的物流业大门，更是成为发展西部物流业的心脏。 陕西——“中国的西部，西部的东部” 陕西不仅是我国西北地区经济最发达、社会发展水平最高的省份也是新亚欧大陆桥经济带最发达地区之一。作为大西北的门户，陕西在西部地区具有显著地位和较大影响。陕西的国内生产总值、固定资产投资、财政收支、金融存贷款等反映国民经济实力的重要经济总量指标不仅位居西北首位，而且在西部地区居于上游，是西部综合经济实力较强的省份之一。 一、区位优势 　陕西在全国的地理位置居中，被称为“中国的西部，西部的东部”，中国的大地原点就在陕西泾阳县。中国铁路大动脉陇海线横穿中部，是“新亚欧大陆桥”亚洲段的中心和进入中国大西北的“门户”，包括铁路、西渝铁路贯穿西北，连通中国西北、华中和西南，具有承东启西、联结南北的区位之便。省会西安是重要的交通枢纽，战略地位非常重要。陕西是一个具有巨大的发展潜力和后发优势。地处中国腹地既可以成为生产要素由东向西转移的首选承接地，又可以成为生产要素向大西北乃至整个西部地区转移的起点。雄厚的科技实力，可以对西部地区经济结构优化升级发挥重要的辐射和带动作用。富集的矿产资源与东部经济发展有较强的互补作用，可以成为全国能源和部分原材料工业的重要接续地。陕西省是黄河、长江上中游重要的生态屏障，是西部生态环境建设的一个主战场。西安作为西北地区最大的中心城市，可以在西部大开发中发挥多种服务功能。陕西省有条件并将成为西部大开发“桥头堡”和“第一阶梯”。快速，靠的是调整产业结构，转变发展方式 2012年，面对世界经济衰退的“阴霾”，陕西省委、省政府牢牢把握科学发展、富民强省的主题和加快转变经济发展方式的主线，自加压力，全力稳增长、调结构、抓改革、惠民生。这一年，投资拉动仍是我省经济发展的“主旋律”。在不断优化投资结构中，充分发挥了民生工程的引领作用，全年完成固定资产投资1.28万亿元，增长28%左右。这一年，我省经济结构、产业结构优化不断升级。已经形成“二、三、一”的产业结构，第二产业在经济结构中占的比重达到50％以上，第三产业接近40％。这一年，陕西工业“一枝独秀”，全省规模以上工业完成增加值6500亿元左右，增长16.6%。增速有望实现全国第一。　构建以西安为中心，辐射带动咸阳、渭南、铜川的关中东部物流区域；以宝鸡为中心，辐射带动杨凌的关中西部物流区域；以汉中为中心，辐射带动安康的陕南物流区域；以榆林为中心，辐射带动延安的陕北物流区域。陕北现代物流业聚集区，依托陕北能源化工基地，抓好榆林能源化工基地物流中心、、延安物流中心建设，形成区域物流体系。??? 关中—天水经济区的总体目标定位是：建设成为西部及北方内陆地区的“开放开发龙头地区”，“以高科技为先导的先进制造业集中地，以旅游、物流、金融、文化为主的现代服务业集中地，以现代科教为支撑的创新型地区，领先的城镇化和城乡协调发展地区，综合型经济核心区，全国综合改革试验示范区”。农业方面，要建成全国重要的在世界上有重要影响的果业、畜牧业基地，建成全国农业示范基地和航天育种基地。经济每年以12%的速度增长，到2020年农民人均纯收入达到11500元。西安国际港务区的区位优势独特，它不仅是西安的，更是中国的，甚至是亚欧大陆桥上的重要纽带。物流枢纽的建设也符合国家交通枢纽建设的大战略，在陕西已成为国家重要的资源、能源基地的形势下，西安国际港务区的建成将对西安市、陕西省的产业结构、城市形态、城市功能及城市价值的兑现都起到重要作用。　　同时，应该从两个阶段现代化转型的角度审视西安国际港务区，它的发展方向应该是大关中枢纽和辐射中心，陕北、关中、陕南三大经济带的物流枢纽和辐射中心，西北六省区物流枢纽和辐射中心，乃至中国东、西两大经济板块的物流集散枢纽中心关中—天水经济区”地区的中