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LOGO 快速消费品供应链中的浮动库存——使用多式联运提前调度 组员：（物流081—第3组）孔祥泽，周宇星，黄海成，黄静敏，陈楚珍，罗敏仪，吴伟芳 Contents 论文目的 论文研究方法 结论 不足与设想 4 1 2 3 论文目的 本文的写作目的是考虑利用多式联运所提供的暂时库存来安置快速消费品在提前需求上的库存；这个浮动库存的概念由运输和库存管理组成。多式联运与供应链上的直接道路运输进行比较。 论文研究方法-分析性比较 快速消费品是分批制造的产品。一个生产周期是从一个新批次的生产开始，到下一个批次开始生产时结束。我们假定这个生产周期时间长是固定的。一个生产批次的大小是基于上一生产周期所产生的剩余产品和新周期的需求预测。需求预测依赖于由零售商提供的信息。我们忽略不计它的生产时间，分配过程从一个新批次开始生产之后就立刻进行了。一个生产批次的货物可以被存储在一个工厂附近的储存位置（这我们称职位工厂仓储），或者可以将它们运送到区域采购点（或者使用的终端）此刻，无论事实上这些成本是为制造商还是零售上而产生的，都考虑到这些产品中。 为了对比配送战略的不同点，我们假设所有的订单和运送都是整车装载的 一、模型假设 论文研究方法-分析性比较 ?CS策略：集中库存和联合模式运输 DS策略：分散库存和多式联运运输 MS策略：混合库存 DS/CSS 策略：分散库存，多式联运，集中安全库存 策略1 策略2 策略4 策略3 二、策略 论文研究方法-分析性比较 二、策略 图1 四种策略和储存点 论文研究方法-分析性比较 预期成本 （分为运输、处理成本、库存成本和持有成本 ） 平均订货提前期 订单满足率 三、绩效分析标准 论文研究方法-分析性比较 三、绩效分析标准 表1 普通供应链结果 论文研究方法-分析性比较 三、绩效分析标准 图3 左cs又ds 图4 左MS的工厂库存右区域中心的库存 表2 各种战略的比较 论文研究方法-实际案例 一、案例背景 假设一个简单的供应链包括一个工厂，一个靠近顾客的区域存货点和一个顾客。使用多式联运，从工厂到区域存货点需要四天时间，使用卡车运输，从存货点到顾客需要一天。需求是每天一个整车，周期为14天，那么DS和MS战略将产生表一所示的结果。多式联运减少了静态库存，增加了运输库存。这些策略使用比较慢的多式联运以降低存储成本，通过利用联运码头提供的空闲时间更进一步减少了存储成本。与CS策略相比，他们也有利于减少平均订单交货期，平均订单交货期的减少也降低了供应链上的库存和持有成本。 论文研究方法-实际案例 一、案例背景 图5 案例网络结构 论文研究方法-实际案例 一、案例背景 表3 操作时间 表4 成本构成 论文研究方法-实际案例 二、仿真结果 表6 仿真结果的输出 论文研究方法-实际案例 三、灵敏性分析 表7 灵敏性分析 只有多式联运中的转运时间能显著导致四种策略结果的偏差。 论文研究方法-实际案例 四、成本分析 表8 成本分析 低结果表明:在模拟的情况下,MS策略比其它三种策略便宜多了。尽管多式联运比陆上运输更贵，但是MS策略的总成本低于CS策略。通过有效利用浮动库存，仓储及持有成本上的优势足以拟补较高运输成本带来的损失。此外，MS策略的平均交货时间比CS策略短，所以在这个案列中应该MS策略比CS策略更值得选择。概念模型分析显示，较其他两种策略而言，DS及DS/CSS策略需要跟多的库存。 小结 结果表明,在前面章节的假设条件下,四种战略中，MS战略在库存管理领域方面最有效率。 案列证明，MS策略无论在单一运输路线还是整体配送网络上，都是有利可图的。因此，一个拥有多个终端和分布式控制系统的网络并不是必需的。然而，更多的终端和分布式控制系统可以使需求预测更加准确，因为总需求的分布状况存在较少的不确定因素。 结论 案例分析给我们展示了，浮动库存策略可以减少成本和降低提前期，还可以提高订单满足率。浮动库存可以解决多式联运的过长的转运时间的问题。另外，这个策略还可以绿化供应链，因为多式联运对环境产生的单位影响（吨/公里）比用公路运输要低。这个概念的应用，需要批量生产，一个多少可以预测的的需求（数量上），集装化的运输和标准化的产品组合。 最后，我在此提倡，当货物的转移方式从公路运输转变为多式联运的时候，库存成本和运输成本都是必须要记入的成本。 论文存在的不足 论文的不足是 对论文的建议 我们的建议是 Thank You! LOGO