100CrMo7钢金相相组织和性能.pdfVIP

t摘要l本文对100cr赫。7锕采用贝氏体等温工艺处理的样品，进行金相分析和机械性能试验方面的讨论， 并针I对∞n5锻翻靴嘲i方萄的比较。对采用loocr№7昔塔fb鼢l嘲生产锭瞎客车蒗动轴承，遣绗了肯定． 关■调t100CrM07钢赣踌客车轴糸叠枢机械性舵 一j睛 随着我匿铁路运{童事业的发展，旅客列车普遍摄速，高速重载、夕发朝至巴成为现实。准高速列车的 开通，黼莓辚翻啪质壁利幔高，性能更可靠，i萤斤更安全．目前，国内钢逝懒客辎悯《倪屉 用ocr i 5铜采用马氏俺淬回火丁老制造的普避辅承，硬目f高，静佳不足，在每小时8 0公里的逑葭下 运行·实际平均寿命只有80万t漫。无法满足客车高建重载的要求。现在榷高速客车和提遗客车t安装 的转取·均为德国SKF分公回制造，客车翻造戚本很高。准福建轴承的茸产亿工作势在必行。根据部中 率公司的攻关项目要求，我厂于九四年芷式升始采甩l00crMo7翻进行准赢速触承的研制工作，现 已告—段落．本文对l00crMo7材料，采用不同工艺热处理后垒相组织及性胀毪行了分析和搽讨． ● 二材】啪乏囊lI处理．躬隧捧 K 参照墨内外的科研成果和与铁路轴承梅关的技术资料，结台对s F准稿建袄路客车轴承材料、工艺 方面的研究搔告，拟定出如下材料爰热处理工艺t M 0 Cf 0 1-试酝讨料采甩10 7高潦毽曲罐啄钢，此孵种为德匿牌号。化肖E嵌分与普通铁路轴承甩钢 GCr l5比较，增加了含铬量，潺加0．2弼左右的钼成分。醍材料理论的詹庹分析，此钢种挺高了钢 的淬遗性，有利于细化破化糟，并提高轴承零件的强韧性和耐麝性．进口轴承套■的翻造均选用此种钢材． 2．热处理方案拟采用垒下贝氏体等溢淬火工艺，材料热处理后的金相组织鸯下贝氏体+弥敢酸他物．国 内外羽铆礴嘲下贝氏体等温淬火后的性嘟挝蚜t乜I研：究，与马氏{唪庠回火工艺比较具有以下特晾：强韧性 好·冲击蜘性为常规马氏律组织的两倍以上，裂纹敏辔性小，裂纹扩展速度低’殪采奥氏体量少，下贝氏 体组织结构穗定·带来高的R寸稳定性，耐鸯性及按触疲劳性糍与硬赛根近的马氏律组织相当或稍高，热 处理后工件表面为压应力，不易出现磨削裂纹。其高的强韧性对要求运行高度可靠的准高速客车丽育尤为 重要。谩蜘咽0眺浮德的SKF分公司，为我国准商亳客车配萎生产的滚动容辆血承套啊，均采用下贝 氏律等溢淬狄工艺。 三；试验样晶选择 1．原材料提供 由太冶钢厂根据《供i瞎r100cr№锋搠啦胡畚技术协议》要求。向我广箍#嫌用真空脱气熔炼法试制的 100cr鞴07锕。 2．化学成分 (％) C：0，92 Cr：1．76 s：0．012 酶o：0．19 N±：O．15 №：0．31 Cm 0．09 P：0．007 3．样品 采用复验合格后的藤材料，经锻造、球化退火后的棒料制作，样品的原始组织为遇火组织2级。 四．热处理工艺试验参数确定 参照冒内外相关资料介绍，礴定以下试验工艺(见下表)。 奥氏体 等邂 等温时闻(小时) 化温度 温度 (℃) (℃) O．5 3 4 5 ；