海峡的法律地位和通行制度.pdfVIP

维普资讯 知l识I卡I片 zHIsHIKAPIAN 海峡的法律地位和通行制度 【仲光友】 海峡的法律地位及其通行制度 ，是 况是：亚洲6个 (马六 甲海峡、台湾海峡、 由航行的权利。若海峡两岸分属两个国 国际海洋法中的重要 内容。随着世界经 巽他海峡、白令海峡、达达尼尔海峡、博 家则该海峡属于这两个国家的领土 ，在 济、政治、科技等领域相互依存关系的不 斯普鲁斯海峡)；欧洲2个 (多佛尔海峡 没有特别条约另作规定的情况下，其疆 断加深 ，海上运输及控制海上战略通道 和墨西拿海峡)；南美洲 1个 (麦哲伦海 界线应是通过海峡的中心航道 ，海峡的 愈显重要 ，加之海军舰艇编队出访 日益 峡)；非洲 1个 (直布罗陀海峡)。 航行制度 由沿岸国协议决定。 增多，活动范围 日益扩大 。因此 ，了解海 从地理关系和法律地位来看，海峡 用于国际航行的海峡 。是指某些海 峡特别是 “用于国际航行的海峡 ”的法律 大致可以分为以下几类 ： 峡处于国际航行的要道，它关系到一些 地位 ，掌握海峡通行的有关法律规定，对 内海海峡。即在领海基线以内的海 国家利益并具有重要的战略地位，而且 于扩大我海上活动范围、捍卫我海洋主 峡。这种海峡如同基线以内的其他水域 尽管该海峡宽度不超过领海宽度的一倍 ， 权 ，维护我海洋权益都具有非常重要的 一 样，是一国的内水，该国对它有排他性 但 由于历史的原因或国际公约的规定 ， 意义 。 的管辖权与支配权 ，其法律制度 由该 国 该海峡平时巳被频繁地用于国际航行， 海峡的含义和分类 自行确定，沿岸国可针对外国船舶通过 如黑海海峡、马六 甲海峡等属于此类海 海峡是位于两块陆地之间、两端连 海峡情况作出具体规定。 峡 。 接海洋的一条狭窄的天然水道 。从地理 领海海峡。即海峡宽度不超过领海 海峡的通行翻度 概念上说，海峡就是海洋的一部分，但与 宽度的一倍 (两边相加不超过 24海里)， “过境通行制 ”是指所有外 国船舶和 海洋相比，要狭窄的多。具体地说，海峡 而两岸都属于 同一 国家 的领土 ，该海峡 飞机在用于国际航行的海峡 中享有以继 有 以下显著特点：海峡是处于大陆与大 则属沿岸国的领峡即领海海峡，沿岸国 续不停和迅速过境为 目的的航行和飞越 陆之间、大陆与岛屿之间或岛屿与岛屿 对此享有主权和管辖权。此种海峡中有 自由。 《联合 国海洋法公约》 (以下简称 之间的狭长水道；海峡是天然形成的，与 的给予外国船舶无害通过权 ，有的则适 公约》)规定，所有船舶和飞机均享有过 人工开凿 的运河完全不 同；海峡两端连 用于内水制度。如果海峡两岸属于不同 境通行的权利 ，沿岸国的法律和规章，不 接两个海或者连接大洋与海。正因为如 国家 ，则海峡为有关国家共有，其海峡的 得在形式上或事实上对外 国船舶有所歧 此，人们通常把海峡比喻为海上交通运 划分、使用及通航制度 由有关国家共同 视 。海峡沿岸国不应妨碍或停止过境通 输的 “咽喉”。 商定 。 行，并有义务将所知的海峡内或海峡上 目前，全世界有上千个大小不 同的 非领海海峡。即指海峡宽度超过两 空对航行或飞越有危险的任何情况妥为 海峡，其中可以用于航行的海峡约有130 岸的领海宽度的海峡。此类海峡在两岸 公布。过境通行是介于无害通过和航行 个，而经常用于国际航行的主要海峡即 的领海宽度 以内的水域属于沿岸国所有， 自由之间的一种新的航行制度 ，它既保 国际海峡约有40多个 。世界公认 的具有 其中间部分为专属经济区或公海，外国 持了沿岸 国的主权和管辖权 ，又使过境 重要战略地位的海峡有 10个 ，其分布情 船舶在专属经济区或公海航道 内享有 自 船舶和飞机享有更多的权利和 自由。 “无害通过制”则适用于