从出台汽车消费补救政策措施传言,联想至企业长期发展目标和短期财务绩效实现之决策困惑.pdfVIP

路 之 长 成 业 企 从出台汽车消费补救政策措施传言，联想至企业长期发展 目标与短期财务绩效实现之决策困惑 溢海企业价值研究中心 据新华网消息，6 月 30 日前后，一个小范围的，由国务院牵头，召集了工信部、 发改委等几个相关部委参与的汽车产业专题会议召开。今年1-5月汽车销售下滑，我国 汽车累计产销777.97 万辆和791.62 万辆，同比增长3.19%和4.06%，远低于近几年的 平均增长速度。业内人士称，汽车消费下滑过猛的趋势已经引起国家最高主管部门的关 注，为了整个行业的健康发展，一系列旨在拉动汽车消费的“补救措施”有望在今后几 个月内出台。 看到这一消息，心里有二个疑虑： 第一：汽车行业经过几年的爆发性增长，增速下滑时必然的，这是经济学规律。行 业厂家希望继续保持前几年的高增长是不现实的，莫非厂商借题发挥，又出演一场游说 政府“保增长”的戏？ 第二：需要鼓励汽车消费吗？长期来看，在我国这一人均资源贫乏的国家，政府应 优先发展公共交通，而不是鼓励汽车消费，以保护环境和降低能源消耗。为了当前的 GDP增长，鼓励汽车消费，显然有违持续发展之根本。 这个问题似乎在投资和企业管理当中经常出现。于是，我就有了一个设想：如果把 一个国家看作成一个企业，把国强、民乐作为长期发展目标，把国家经济增速看作企业 的短期财务绩效，于是乎很容易解释政府部门要出台“汽车消费鼓励政策”的原因了。 企业经营当中出现的长期发展目标与当前财务绩效决策矛盾，一样出现在社会管理当 中，人始终走不出思维习俗。 相信很多投资者和企业经营者也曾面临过企业长期发展目标和当前财务绩效决策 取舍的难题。这里面又分为两种情形。一种情形是企业高速发展期结束的时候：企业进 入成熟期，由高增长转向低增长，此时常会面临短期绩效压力。投资市场永远要求短期 绩效，这时候，投资者要求保持利润的高增长。为此，经营管理层在力图使企业长期增 深圳市溢海投资顾问有限公司 长的同时，寻求种种途径试图保持利润在短期内增长。但实际上，利用短期效应实现长 期增长是非常困难的。因此，经营者在两者不能兼顾的时候，很多人选择了保短期财务， 抛弃长期健康发展，最终使公司失去了重新焕发活力的机会。另一种情形则更多：许许 多多位于学步期、成长期的企业，为了应对来源于投资者的盈利压力，不得不放弃了提 高发展质量、增强发展基础的战略举措，过早地为了当期的“利润”打保卫战，企业也 直接从学步期、成长期进入了衰退期，夭折了。 是否是投资者与经营层之间有一个无法跨越的鸿沟？其实，经营者与投资者是有一 个共同的目标——提升企业价值。问题在于如何衡量企业价值？显然，投资者乐于使用 “利润”——简单、明了，直接反映了当前的赢利状态，就好像用GDP 增速来衡量当 前国家发展状况一个道理。于是，企业经营者为了达到投资者的财务绩效要求，疲于为 季度的盈利数据奔命：长期企业成长投入让位于短期销售刺激，甚至不惜冒险，在数字 上造假，操纵“利润”。经过了几个回合，投资者和经营者发现公司总是在原点转圈， 发展始终未能上新台阶，此时再回过头来谈长期发展，投资者、管理团队都失去了信心。 假如投资者用另外一个数据——长