半金属摩擦材料中焦炭的选用初探.pdfVIP

一厂j五二／I：’可／半丁刃飞7l，．J7I一1_’I^≮弋∥、HfJ^乙芏，IjIyJ：J／I＼ 杭城摩擦材料有限公司 方光华 l镧爱j 半会属廑擦材料警为而服育石棉厘樱材料的件}}#：艘点及 其封人体的致癌维用而得阻拉氍的一神掰型肇挎材料，但半金属肇 挎材料同样存在易产生低频噪音的性熊魄陷。为改变荬不足之处， 绽产品的性能达到一．种较为理想的状态：国内外有关人员就谚娄产 品中臻加焦拨等含碳物质米进行试验．啦拇了璧好的效果：担事实 上并不是所有的如焦炭类岔碟物顷，磐转垡产品嫘持良好蛇一慧能= 事文就焦炭在半金属摩擦丰寸{：}中的选用避{i初步盼螺时。 关键词 半金属摩擦材料 焦炭 低频噪音 热传导率 一、前言 半金属摩擦材料是由美国本避颠公司在率世纪七斗年代初发展 起来的一种新型制动材辩，主要应用予盘式制动片上。该材料以钢 钎维誉代百桴制造而成，它克服了传统非金属百镌摩擦材,制i-k表现的 热衰遐严重、摩擦表面易开裂等缺点。特别是随着轿车工业的飞速 。 发展--高逮公路的建设虬及火车一次只一次的提速：半金属摩擦村 ．1_： 辩更体现出其良好的稳定性和在高温、高速、重载条件下的足够的 ／’ 摩擦系数。正冈如北，半金属鹰挎材料向搀阔市场，便橱．降为用户 接受。 尽管羊筮属辟撼材料娟对非金属而揣摩擦材料．酉EJ、上，i：芬州 优直，但是；随着半金属撵搽材料的厦用雅厂，萁本身所缮砭的一些 毅命缺点也蚓抒显蛳：首先是E在低趣下或制韬刖开始，军速在5～ 弘秘计 ·1． loA呈／小到以下，易产生低频噪音，弼时伴涟车体豹剧烈摇晃， 且制品表面易于生锈，并因此而腐蚀制动对圆件，产生噪音，制品 本身强度也随之降低，磨损加剧i其次半盎属摩擦材料热传导率高， 当瘁搽温度高于300℃时，一力面易予使摩擦材料与钢基扳间的桔 接树骺分解，加之温度梯度差异人，；f起热应力甚至出现剥离现象， 另一方面高的摩擦热迅速传导到制动嚣浓压机构，导致液匿“o。’型 密蓟圈软化和制动液发生气阻阿造成翩动失灵。 经国内外半金属摩擦捌科辩研人受多，年的试砬、认证，葳觇 半金属摩擦丰才科的涮动噪音及损伤对儡件，主爰是与该树辩便度高 及其豆气孔率低有关。丽此，在半金属摩攘材料甲添船一定量的如 焦炭类物质，则可以达到增加材料煎复气孔率、障诋硬度、改善￥白 音及保护对偶件的效果。为此，才有半金属摩擦材料到碳基摩擦材 会属牯蓍，褪蒿耐艟忤、降低成本的介绍。同时，崩焦崭部分祷代 石器，还可以狰低漏肘怒到一定的碱鹰作甩，减少热传导累，佚剥 石槲孽撂材料所需要的熟传导零和鲮低的制墨_謇熏：丽夺蕊埋时廊 周焦费则可班使摩擦表面的蘑厦．鹰粒受遵照罄。保_i亚r擘捧袭丽 的制动效果，稳定了材料制品的高滠摩擦芬数，大，{==减：b_『制挈，鲍 熟衰退现舅，正因为焦炭在警金属摩擦材料的应用，可班魏善上 述的鹭龠缺点：对焦炭的选用也越老越受到科研开发人员的重视： 面且焦炭的不同品种、不同规格，对摩擦材}{性能的影响相距较太； 为达到较理想臼勺制品性能，则羁采用合适的焦炭。 本文就半金属摩擦材亭：}中焦炭的选用进于亍初步的拓讨。 二、试验材料 (一)基础配方和焦炭的选择： 本文选用轿车盘式半金属制动衬片作为基础配方进行试验配 糕。 ．2． Jmu)、2号(粒径O．5。l“，t)。 油焦焦炭l写(粒径O—O．5 i二j工艺流程： 一]i 本次试验鬻用传统的生产工艺：即一步予法混合法!直接进{亍 热压生产。同时：在该材利．的制品生产中采用底料，怍为缓冲是， 起到减少热