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电动转辙机智能化控制系统方案研究 李维敏李哲英 北方交通大学电子电路实验中心 摘要电动转辙机是铁路行车控制的关键点，也是确保行车安全的控制点。高速铁路和 提速线路的列车运彳j对电动转辙机的控制提出了相当高的要求，因此．解决电动转辙机的 智能化控制是—个十分重要的课题。本文提出了一个适合高速铁路和提速线路列车运行要 求的电动转辙机智靛化控制系统方案。对电动转辙机智能控制系统的关键技术进行了分析 研究。 关键词高速铁路、电动转辙机、铁路信号 ， l引言 电动转辙机是铁路信号系统的重要设备，对列车安垒运行起着重要的控制作用，因此 簟 历来是铁路行车安全的重点控制对象。 目前现场大量使用的转辙机的工作原理看，还是无论是电动还是气动转辙机，基本控 制原理都是逻辑控制，属于逻辑控制的非智能化转辙机。这种设备的技术特点是，严格地按 预先设置好的逻辑运行，没有自检和故障报警的能力，不具备多机联合工作的能力。因此， 这种转辙机是难以适应高速铁路和提速线路的运行要求。特别是不能适应DMIS系统的信号 设备控制要求。DMIS系统是我国未来铁路系统运行控制的中枢神经系统，基层现场的各种 有关信息是这个中枢系统正常工作的基础。通过现场微机系统，现场信号设备不仅是DMIS 系统的基本信息源，也是DMIS系统的基本控制对象，使各级调度意图能迅速安全地变成对 现场设备的动作。这必然对铁路信号系统中使用的各种转辙机设备提出新的要求。 近年来，随着我国铁路技术的不断发展，已经出现了一些转辙机控制新技术。但这些 技术大多被局限于原有转辙机控制技术概念上，因此不能适应我国铁路发展的需要。 本文根据DMIS系统对转辙机提出的各种功能要求，设计了一个智能化转折机的控制系 统，系统采用了网络监视和自适应技术，具有自检、安全确认、信息反馈等特点。使调度操 作设备上看到的就是现场的实际情况，极大地提高了列车运行的安全性。 2智能化转辙机控制系统结构 DMIS的基本特征是“实时通畅的通信联络、实时正确的调度动作、实时正确的低层数 据、实时动态的数据库资源”。要实现这些基本特征，现场信号设备就必须成为DMIS的基 本数据库之一。在DMIS系统中，信号设备不再是一个简单的被控制对象，而是一个基本数 据单元，这个基本数据单元中的各中数据具有极大的相关性和关联性。DMIs系统对转辙机 ● 的控翻就是对这个数据单元的关键数据进行改写．而允许这种改写操作的基本约束条件则是 来自转辙机的各种状态数据。与信息系统的一般数据媒体相比较，转辙机数据单元具有局域 分布性和间接受控性。因此，这种数据单元必须满足以下条件： ● 【1)具有数据采集能力。 f2)具有单元内部的数据处理和管理能力。 (3)具有自我监视能力。 (4)接受控制方式的能力。 根据上述要求，本文提出了—个转辙机智能控制系统方案，其基本结构如图1所示。 通用通信接口 电子数据表格 liil酮l监蓑藉銎蓊耄路Il信差鬟蓍馨态 图1 转辙机控制系统基本结构 ● 图1的核心部分是数据处理系统，智能化的功能体现在数据处理的智能化机制中。数 据采集系统和尖轨监视电路、转辙机状态监视和控制电路、信号联锁状态监视电路，共同组 ● 成了转辙机动态监视和控制功能模块。躲视和控制模块采集到的数据经数据处理系统处理 后，形成一个电子数据表格，表格中的数据就是DMIS系统的基本数据单元。通用通信接口 在数据处理系统的控制下，不断地更新，并与