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河网地区乡镇船厂生存与发展的探讨 安宁 (江苏扬州船舶检验处) 摘要本文从河网地区乡镇船厂的现状出发，论述了乡镇船厂生存与 发展的遮径。 关键词 乡镇船厂生存发展 长江流域是我国“九五”和下个世纪经济发展的“龙头”，是国家经济发展和投资的重点区域，特 别是继浦东开发长江开放之后，三峡工程上马，重庆成为直辖市，大西南开发等一系列变革必将促 进沿江经济的发展和结构的改善，极大地促进了长江航运业的发展，同时给这一地区的造船业的发 展创造了机遇。素有“造船之乡”之称的扬州地区地处京杭运河与长江的交叉地区。多少年来内河 造船业都是比较发达的，特别是近几年内河个体运输发展的迅速，使乡镇船厂的造船总数及生产产 值都在增加，它的异军突起结束了国有船厂在我地区国内造船的垄断局匠，目前在有些乡镇造船业 成为支柱产业。它的生存与发展得到了各级政府及省市一级行业主管机关的重视。 在刚刚结束1998年上半年的扬州地区乡镇船厂调查结果表明，运河两岸及长江边共有乡镇造 船厂(有一定规模)近四十二家。上半年接到订单并已开工建造的船有一百四十余艘。其中有四分 之一的船船长已超过五十米。有半数以上的船装载吨超过五百吨。这其中还有成品油船、集装箱 船、客船、汽车渡船。与往年相比，船舶主尺度也有大幅度增加，造船种类、造船的技术含量都明显增 加。据调查结果预计下半年，各类船舶的订单还会增长，所以目前的乡镇船厂已成为我地区内河造 船业中一支不可忽视的生力军，研究探讨乡镇船厂的生存与发展无疑具有积极的意义。 1乡镇船厂的现状 杨州乡镇船厂的发展有近二十年的历史，从管理上看与苏南的乡镇企业都有个共同点就是管 理人员少，一线工人根据不同的产品配备，而这些人员绝大多数是离土不离家，造船管理费用低。 目前从场地和设备的技术改造的水平上可分为两类，一类有固定的造船船台，有起重设备，F水区 域水面宽阔．我地区乡镇船厂的船台有五千吨级，龙门吊跨距25m。这些船厂是乡镇船厂发展的方 向。还有一类设备较简单，这些船厂大都是从内河近两年才搬到长江边和运河边，是一边生产一边 搞技改，这些船厂再经过竞争与发展，也将避入一类乡镇船厂，这些船厂在激烈的竞争中生存下来 再发展起来，对整个扬州乡镇的经济都能起到推动作用．也为航运市场建造出优质、价廉的优秀船 舶。 2乡镇船厂的生存与发展几个因素 2．1、技术人才的培养与使用： I我地区从乡镇船厂发展来看人才的培养与使用是成功一个方面。早在19岱年，就有二十几寡 乡磕船厂选优秀的青年进高等学院进修船舶工程专业。有全脱产学习，有函授学习、自学，这些当 年土十岁左右的人，经过十几年的工作实践及技术业务上的不断学习，目前：尢都成为船厂的法人代 表、技术厂长，在整个地区都成为技术骨彳=，随者这批人走上领导岗位，人已届中年，培养年轻的技术 骨干又成为目前各船厂面临的新问题，虽然一些船厂已意识到这问题的重要，又送j两船院一些年轻 人，恒数量上还很少，与乡镇船厂的发展速度不配套，除了自己培养以外，可以吸引船舶专业的大学 生，粜乡镇船厂工作。学成到厂的技术人员要大胆地使用，使其更快的成长。这是各乡镇船厂生存 与发展基础。历史的经验也证明了这一点。 2．2技术开发与优秀船型的使用 要开发技术含量高、附加值高的船，例如：江海直达货船、集装箱船、成品油轮、液化气船……等 产寤，在竞争中建立优势夺取新市场，促进企业发展。由于长期以来我地区的乡镇船厂都是以建造 三十米左右的货驳、货轮为主。成为造船的固定模式，前面介绍的1998年造船订单来分析，船舶的 类型增加，船厂也有很多增加，这再也不能使用以前的方式用三十米的船加改一下成为四十米。货 船加一个满甲板就是油船。以去年投入诸运的一条油船为例，6Bm长，还是采用的小型货轮为母 型，金船采用横骨架式，在计算总纵强度时发珊睦以满足规范，就在货油舱区域增加了四道纵桁絮， 结构如同甲板货船。：匝是这个船的2号就使用r优秀船采用货油舱区纵骨架式是完全抛开小型货 船的模式重新设计的优秀船型，结果这条船结构合理，还节省了材料近二十吨。通过这个侧子，使 船斤及船东认识到使用优秀船型的重要悔。所以说乡镇船厂的管理者们在产品的开发与优秀船型 的推广与使用还要进一步转变思想观念，从新技术的引进管理人手，对新产品应进行科学的合理的 重靳设计，以便在成本、质量、服务、速度上取得j室大改善，在激烈的竞争中提高竞争力求得生存