圆销车钩自由转角与车体参数匹配性的研究.pdfVIP

　 　 　 　 　 　 　 第卷第期 西南交通大学学报 ５０ 　 ２ Ｖｏｌ．５０　 Ｎｏ．２ ２０１５年４月　 　 　 　 　 　 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ　 　 　 　 　 　 Ａｐｒ． ２０１５ 　 　 文章编号：０２５８２７２４（２０１５）０２０２４７０９　 　 ＤＯＩ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．０２５８２７２４．２０１５．０２．００７ 圆销车钩自由转角与车体 参数匹配性的研究 ， １ ２ １ １ 曲天威，许自强，马卫华　 　 （ 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都 ； 中国北车集团大连机车车辆有限公司， １． ６１００３１ ２． 辽宁大连１１６０２２） 摘要：为了明确圆销车钩自由转角与车体主要结构参数的匹配关系，采用理论分析与动态仿真相结合的方　 法，研究了曲线通过及直线承压工况下，机车车体主要结构参数与车钩转角的关系结合缓冲器的非线性迟滞特． 性并采用控制系统仿真方法，建立了圆销钩缓系统的对中钩肩模型，该模型能够较好体现钩肩回复力的实时性； 采用内插样条函数进行拟合，根据工程图纸对车钩钩头轮廓曲线进行数据离散，反演得到钩头轮廓曲面，并建立 了一对连挂钩头间的曲面／ 曲面接触模型，进一步考虑了连挂钩头间的相互作用，能够准确模拟连挂钩头间的相 对运动；通过对不同自由转角条件下机车的受力情况进行分析，得出了车钩自由转角设计推荐公式，并通过动力 学仿真对其进行了验证研究与仿真结果表明，受轨道曲率变化的影响，车钩实际转角比静态计算结果要偏大． ０．５°～１．０°，钩头间的相对转动可对车钩转角进行补偿，以顺利实现机车曲线通过；车钩自由摆角与车体结构要 有较好的匹配，以保证机车承压时的运行安全性，同时建议该型机车钩缓系统自由转角设计值应小于，这与 ８° 推荐公式的计算结果有较好的一致性． 关键词：钩缓系统；自由转角；车体结构；匹配；重载机车 中图分类号：Ｕ２６０．３４　 　 文献标志码：Ａ Ｍａｔｃｈｉｎｇ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｆｒｅｅ Ａｎｇｌｅ ｏｆ ＲｏｕｎｄＰｉｎ Ｃｏｕｐｌｅｒ ａｎｄ Ｃａｒｂｏｄｙ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ Ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ １ ２ １ １ ， ， ， ＱＵ Ｔｉａｎｗｅｉ 　 ＸＵＺｉｑｉａｎｇ 　 ＭＡ Ｗｅｉｈｕａ （１． Ｓｔａｔｅ Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｔｒａｃｔｉｏｎ Ｐｏｗｅｒ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ；２． Ｄａｌｉａｎ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ ａｎｄ Ｒｏｌｌｉｎｇ Ｓｔｏｃｋ Ｃｏ．Ｌｔｄ． ， ， ， ） ＣＮＲ Ｄａｌｉａｎ １１６０２２ Ｃｈｉｎａ ： Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｏｅｘｐｌｉｃａｔｅｔｈｅｍ