商业设计和人本设计之碰撞――论设计的可持续性.pdfVIP

Ⅳ丌PAl帕R圳A||2∞8·”1|艺术与设计 商业设计与人本设计之碰撞 ClashesBeLweenCommercialandMan—centeredDesigns—Deslgn ——论设计的可持续性 文／崔晓 一．大众消费心理与商业主义设计 这种商业主义设计最本质的事实就是 渴望真理，还在于他有互助心和责任感。”从 Obsolemence)，本质上说，设计尤其是艺术设计应该完全是 所谓现代意义上的“设计”，是英国工业 。计划性的废止制”(Planned 革命后的一个概念。一方面，社会劳动分工 即一件商品的使用寿命不是由它的质量与使 人类上述特性的集中体现，设计包含了人特 精细化和生产过程的复杂化造就了设计师这 用程度决定，而是人为地决定其是否应该 有的互助心和责任感。设计首先是为人的设 个职业，另一方面，商品风格的更迭变换加 。老化一淘汰”。美国的汽车产业就彻底地体 计，其出发点和根本目的是人。 速了商品的销售，给企业家带来了滚滚利 现了这句口号。 但在设计发展的过程中，或者说在设 润，也使得“设计”成为一个散发着耀眼金 20世纪50年代的美国汽车市场竞争激计存在的现实中，以人为设计的根本目的 光又充满文化气息的浪漫招牌。 烈。通过调查研究，通用汽车公司的“外形 仍然具有理论和理想的色彩。在一些企业 直到第二次世界大战以后，在美国经济 设计部”了解并抓住当时人们受航空技术发 家那里，设计仅是市场竞争的工具、推销产 的蓬勃发展中，人们才逐渐领略到现代设计 展影响追求速度感的心理，紧紧扣住样式设 品的手段，或者说增加附加值的手段，其目 的是产品而不是人。这种现象不是少数，几 的魔力。二战结束后，几乎整个欧洲和亚洲 计(Styling)作为销售手段，对汽车进行了 大陆都成为需要一砖一瓦重新建造的废墟， 全面的重新设计。他们先将汽车的外形从方 乎具有普遍性。因此，对于设计的未来发 死里逃生的人们沉浸在战争结束后重建家园 形向圆滑的流线型逐步转变，然后又用镀铬 展，。为人的设计”仍是设计应努力实现的 的盲目自信和虚幻渴望之中，长期的物质匮 的方式对边线、轮框线、车标、灯具、反光 根本目标之一，它既是一种理想形态又是 乏与精神压抑使大众对一切新鲜事物都充满 镜等进行有计划性的装饰和改进，使汽车式 一种实践形态。 了热情。从建筑到家具，从汽车到时装，几 样每一两年就有小的变化，每三四年就有大 以人为本的设计体现了设计的全部价 乎任何一种标新立异的设计都可以激起人们 的改变，不断推陈出新。由于经常性地改变 值或者说真正价值。而商业主义设计的价 节日狂欢般的购买热潮。 车的外部风格以强调美学外观，大大地刺激 值仅仅在于物，因而是不完整的、有限的。 由于美国没有遭受战火的牵连，它的繁 了消费者的购买欲望。出于对新奇的追求， 立足于以人为目的的设计与推销产品赚取 华都市和稳定经济，成为世人眼中充满富裕 消费者很快就想换新车，而从意识上就把旧 更大利润的设计在本质上是不同的，后者 与时髦的希望乐土。美国都市、美国电影、美 车“废弃”了。。流行”概念扩大了人的消费 有可能以华美的外在形式取悦于市场和消 国商品、美国风格……美国的一切都成为人 欲。于是，通用汽车公司仅通过这种有计划 费者，而不顾及产品的真正使用价值，诸如 们津津乐道的典范。而美国的资本家们也通 的年度换型计划(仅在外形上略加变动，而 通用汽车的年度换型营销策略t亦有可能 过人们这种追逐潮流、崇尚新奇的心理，有 对汽车内部功能结构并无多大改进)，就大 将产品的美的形式演变成庸俗低级的形式 计划地将商品推销给需要或不需要它们的消 发其财，其年销售量轻而易举地超过了遥遥 而降低消费者的审美趣味。因此在此意义 费者们，他们发现最