竖曲线半径选择—平纵线型均衡的定量分析.pdfVIP

2015年第3期 北 方 交 通 一69一 文章编号：1673—6052(2015)03一0069—02 DOI：10．15996／j．cnki．蝎t．2015，03．018 竖曲线半径选择一平纵线型均衡的定量分析 i锡％ (辽宁省交通规划设计院沈阳市110166) 摘要：公路路线设计中，平曲线和竖啦线大小要保持均衡，这是路线设计中的核心理念。“高速公路规划与 设计”一书239页“平竖曲线均衡的定量指标，并没有一个统一的规定，……”。通过理论推演，给出平曲线和竖曲 线大小保持均衡的数学表达式。 关键词：平曲线；竖曲线；均衡 中图分类号：u412．3 文献标识码：B 在评价一条公路路线的设计时，经常有这样的 o．028)按R。=羔式，求得所需的凹型竖曲线半径。 说法：平面指标偏高，纵面指标偏低，或者反之。交 通部办公厅“公路勘察设计典型示范工程咨询示范 如此，可以说：平纵曲线指标匹配、均衡。 要点”的通知中也有类似的说法：“不少工程出现大 1凸型竖曲线半径选择 填、大挖、大护坡，严重影响沿线景观环境，其主要原 1．1停车视距和凸型竖曲线 因就是路线平纵指标，尤其平面指标掌握偏高……。 停车视距的规定是工程建设标准强制性条文中 应选择纵坡平缓，线型均衡，行车安全的方案 的主要内容，是保证行车安全落实以人为本的科学 ……”。所谓均衡，包括平面自身、纵面自身指标均 发展观的重要措施之一，不能变通，不可灵活。 衡，及平面和纵面指标的匹配与均衡。如何定量评 公路路线设计规范条文说明8．6．1，“当汽车行 价平纵指标的高低，平纵线型均衡，则是做好路线设 驶在纵坡变坡点时，为了缓和因车辆动能变化而产 计首先需要解决的问题。 生的冲击和保证视距，必须插入竖曲线……” 按“高速公路规划与设计”一书，P217页满足停 由表1可见：在设计速度为80～140krn／h范围 车视距的凸型竖曲线半径按 内(平曲线半径≤1000m)，对应同一设计速度竖曲 线半径与平曲线半径比值为10．6～19．7，与公路路 ．一堕生 “一3．98 线设计规范“送审稿”9．5．3—5“竖曲线半径宜大于 L=(1)R。 平曲线半径的10～20倍以上……”说法吻合。 C2 在公路路线设计中，对于任意给定车速V，按照 Rs2蠢 、，2 汽车行驶理论(Rr 其中：R。一凸型竖曲线半径； 5西而，按“规范”选取f、I S一停车视距； 参数)可计算出满足安全与舒适要求的平曲线半径 L一竖曲线长度； RP；以同一车速v，按“规范”的方法(s=壶t+∞一坡度差。 停车视距按公路路线设计规范条文说明7．9．1 一 ZgI． j．y6 锾孚)计算停车视距，并以此按RS-羔式计