第20课时单元_电厂热力设备及运行_第10章_多级汽轮机.pptVIP

封面 三、动叶片 三、动叶片 三、动叶片 1.叶根-T型叶根 1.叶根-T型叶根 1.叶根-T型叶根 1.叶根-T型叶根 1.叶根-纵树型叶根 1.叶根-纵树型叶根 1.叶根-纵树型叶根 1.叶根-叉型叶根 1.叶根-叉型叶根 1.叶根-叶片的安装方法 1.叶根-叶片的安装方法 1.叶根-叶片的安装方法 1.叶根-叶片的安装方法 1.叶根-叶片的安装方法 2.叶身 2.叶身 2.叶身 3.叶顶 3.叶顶 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 3.叶顶-围带 4.拉筋 4.拉筋 4.拉筋 4.拉筋 4.拉筋 四、联轴节 四、联轴节 1.刚性联轴器 1.刚性联轴器 1.刚性联轴器 1.刚性联轴器 2.半挠性联轴器 2.半挠性联轴器 3.挠性联轴器 3.挠性联轴器-齿形联轴器 3.挠性联轴器-蛇形弹簧联轴器 3.挠性联轴器 五、汽缸 五、汽缸 五、汽缸 1.高压缸 2.中压缸 3.低压缸 3.低压缸 3.低压缸 4.高、中压合缸布置 4.高、中压合缸布置 4.高、中压合缸布置 六、作业 图10-26 互锁整体围带 拉筋的作用：增加叶片的刚性，以改善其振动特性。 拉筋为6～12mm的实心或空心金属圆杆，穿在叶型部分的拉筋孔中。 拉筋与叶片间可以采用焊接结构(焊接拉筋)，也可以采用松装结构(松装拉筋或阻尼拉筋)。 通常每级叶片上穿1—2圈拉筋，最多不超过3圈。 图10-27 拉筋的型式 （a）实心焊接拉筋；（b）实心松装拉筋 ； （c）空心松装拉筋；（d）剖分松装拉筋；（e）Z型拉筋 图10-28 棒状焊接双层拉筋 图10-29 棒状不焊接单层拉筋 图10-30 Z形焊接拉筋 定义：汽轮发电机转子的连接装置，又称靠背轮或联轴器。 位置：两个转子的连接处。 主要作用： 连接汽轮机的高、中、低压转子，及汽轮机与发电机转子，传递扭矩。 在多缸汽轮机中，如果几个转子合用一个推力轴承，则联轴器还将传递轴向推力；如果每个转子都有自己的推力轴承，则联轴器应保证各转子的轴向位移互不干扰，即不允许传递轴向推力。 特点：两轴分离时，必须停机。 组成： 两个连接轮（每个转子的轴端各有一个连接轮）。 连接件。 类型： 刚性联轴器 半挠性联轴器 挠性联轴器。 图10-31 刚性联轴器 (a)套装式刚性联轴器;(b)整锻式刚性联轴器 1，2-连接轮；3-螺栓；4-盘车齿轮 套装式刚性联轴器：联轴器（又称连接轮、对轮）用热套加双键分别装在相对的轴端上，对准中心后再一起铰孔，并用配合螺栓紧固，以保证两个转子同心，螺栓、螺孔分别打有相应编号，不能互换。 整锻式刚性联轴器：联轴器与主轴成一整体。这种联轴器的强度和刚度均较装配式高，也无松动危险。 图10-32 刚性联轴器工作原理 工作时靠螺栓杆的剪切和螺栓杆与孔壁的挤压 来传递转矩。这种方式传递转矩的能力较高。 连接部件：螺栓。 优点： 结构简单，刚性好，并能传递较大的力矩和轴向力。 可以节省主轴承以缩短机组长度。当两个转子用刚性联轴节连接时，可用三个支持轴承支撑两个转子。 工作时不需要润滑，无噪音。 缺点： 装配精确度要求较高（要求两半连轴器的端面偏差不大于0.02-0.03mm，圆周偏差不大于0.04mm），否则在运行中转子将产生强烈振动。 一个转子的振动能通过联轴器传到另一个转子上，这给分析振动原因增加了困难。 适用范围：连接汽轮机转子。 图10-33 半挠性联轴器 1，2-连接轮；3-波形套筒；4、5－螺栓 连接部件： 波纹筒形半挠性套筒:在扭转方向是刚性的，在弯曲方向是挠性的。 螺栓 优点： 在传递扭矩时是呈刚性的，可传递较大的力矩。 能吸收一部分振动。 装配精度要求稍低于刚性联轴节（端面偏差不大于0.05mm，圆周偏差不大于0.06mm）。 缺点： 刚性稍差，只能传递较小的轴向力。 适用范围：连接汽轮机和发电机的转子。 种类： 齿形联轴器/齿式联轴器 蛇形弹簧联轴器 组成： 两个具有外齿的连接轮。 两个具有内齿的齿套，两齿套用螺栓连接。 工作原理：工作时靠齿的啮合传递扭矩，并要保证轮齿间可靠的润滑及密封。 图10-34 齿形联轴器 潘存云教授研制 组成： 两个有50～100个齿的连接轮。 一组或几组的蛇形弹簧，嵌在两连接轮凸缘上的齿间内，以实现两连接轮联接。 外壳：防止弹簧在离心力作用下脱出来，并储存润滑油。 工作原理：通过齿和蛇形弹簧联轴器弹簧传递力矩。 图10-35 蛇形弹簧联轴器 优点： 有较强的挠性，允许两转子有相对的轴向位移和较大的偏心。 不传递振动。 不传递轴向力。 缺点： 传递功率小。 易磨损，需要有专门的润滑装置。 结构较为复杂，造价高。 适用范围：连接中小机组汽轮机的转子、或连接汽轮机与给水泵、连接汽轮机与主油泵。 定义：汽轮