铁路材料厂网点整体开发的探讨.pdfVIP

铁路材料厂网点整体开发的探讨 西铁工程集团物资有限责任公司 邱道辰 近几年来，我国经济融人全球经济一体化的趋势越来越快，经济时代信息化、网络化的要 求也越来越强，更重要的是加入WTO后，国内市场对外空前开放，引起全球诸多著名物流企 业纷纷抢滩中国。面对严峻的竞争挑战，随着铁路改革不断深入，铁路材料厂原有的传统物流 运营模式已难以占据铁路内部供应优势。尽管中国铁路物资总公司成立的中铁现代物流科技 有限责任公司，号称全国最大的铁路物流企业，但从其目前的运营模式看还远没达到现代物流 的标准要求。分散于各地的铁路材料厂由于政治、体制等原因都各自为政，在互相残杀的同时 也把宝贵的革新时间白白浪费。因此，如何整顿这无序的供应市场，建立新的、现代化的、高效 率的物流途径已经迫在眉睫。当前铁路材料厂必然要走向整体开发的道路，而且只有整体开 发才有可能实现强强联合、优势互补抑或是实现了物资供应的供应链管理。铁路材料厂网点 整体开发是顺应了物流发展潮流，也必将按照现代物流相关要素进行改造。 一、铁路材料厂网点整体开发至少有以下几个方面 (一)同一平台整体开发 同一平台整体开发即指分散于各地的铁路分局材料厂，在同一平台上的铁路材料厂可以 联合开发市场，加强优势互补，减少重复建设，实现资源共享。同一平台整体开发可以采取以 下措施。 ①连锁经营模式。采用这一模式就是把全路的铁路材料厂当成一个全国权威机构的连锁 店(或分片区成立一个主管中心，当地的材料厂均为其一个连锁店)，实现对其统一管理，对外 形成一个拳头，以在钢材等大宗物资的购人上形成进货批量的优势，加强其与生产厂家的谈判 筹码。 ②整合现有铁路材料厂，或机构整合或功能整合。在有条件的地方，重组现有铁路材料 厂，对业务量小或已不适应现代市场经济竞争的材料厂应该兼并重组，合力打造一个竞争力强 的大型物资企业。 ③允许材料厂保持现有的经营模式，加强相互间的联系沟通。实现铁路材料厂局域联网， 要求信息资源共享，提高竞争效率。 (--)向上延伸整体开发 铁路材料厂网点整体开发从狭义的角度讲仅指多家铁路材料厂分片区，联网、联片整体开 发。正如本文前文所指的同一平台整体开发。但从广义角度讲，网点整体开发还应该包括向 上延伸整体开发(供应商)、向下延伸整体整合开发(批发商、零售商、客户等)。在当今时代， 铁路材料厂必须根据政策形势改变观念，加强与厂商合作，联手推出个性化服务。 1．代储、代发业务 人世后，我国经济面临严峻的竞争挑战。目前，国家正在考虑重组一批钢材厂，把一批有 实力的大型钢材厂做大、做强，提高其国内国际市场综合竞争力。以此同时，国家也在接顿混 乱的钢材市场，提高市场准人标准，规范行业竞争。对此良机大型钢材厂有可能重组自己的渠 道，犹如中国石油、中国石化的网络渗透一样。因此，拥有先天优势的铁路材料厂，可以借此机 95 会与生产商搞好关系，或是代储货物，收取一定的手续费．但不承担销售风险；或是干脆成为一 个厂商的物流中转基地，增加厂商的地方渗透力。 2．定制需求业务 铁路材料厂及时掌握客户瞬息万变的需求信息，向厂商提出定制需求服务。定制产品不 发向厂里而只是通过互联网发布订购信息，等成交时直接发向用户。这样，一来减少厂里的存 储成本，其二能准确的反映出需求变化。 3．代理制 利用厂商品牌及给予的优惠条件，再结合自身优势，代理某一厂商品牌产品。 (三)向下延伸整体开发 尽管不少材料厂都有多经部门，打的都是向外的招牌，但大多还没有脱离原来传统的经营 模式，甚至有些还只是一个噱头而已。向下整体开发是指利用铁路材料厂现有的资源如机械 设备，成立一个临时的物流服务中心，给当地的大型购物广场、综合超市提供物流配送服务，或 按厂商生产规划要求组建一个配送中心。有条件的材料厂还可以提供分拣、加工服务，争取早 日具备对终端商或其他中间商形成整体开发的能力。 二、要做到以上三个方面的整体开发必然要求相关的要素支持 (一)政策支持 政策是行动、行为的引领者。铁路材料厂网点整体开发同样离不开政策支持。在我们迈 向整体开发之前要加强调查研究，做好各项准备工作。总的来说，要做到以下几点。 1．政策研究 要把整体开发上升为公司的重大政策，展开系列配套政策研究，为支持整体开发做