TY5型座椅零-零弹射试验失败分析及改进措施.pdfVIP

TY5型座椅零一零弹射试验失败分析及改进措施 周 方 (中国航空救生研究所，囊樊441003) 摘要本文从三个方面对座椅两发零零弹射试验失效原因进行了分析和讨论：与壳体轴线 成”‘夹角的椅背火箭推力线在外展32’之后作用在人椅系统上的台力与弹射轴线夹角为40．3’， 而不是总体打样图上要求的45。；在弹射时出舱稳定装置的放下对人椅质心及偏心距的影响；计算 椅背火箭偏心距时对椅背火箭推力共轭点位置的取值与其实际位置不相符；以上三个原因导致实 际偏心距比试验计算值小加一，这两发试验皆为负偏心距，从而导致了试验失效。针对失效原因， 本文讨论了有关改进措施，并谈一点个人认识。 左椅昔火管 说明： 1．0’为椅背火箭推力线与 椅背火箭壳体轴线的交点． 2．单个椅背火箭的推力为F 图 l 一63— 一、失效模式 97年6～7月TY5座掎进行了两发零一零穿盖综台性能试验，这两发试验在人椅出舱后产生 了严重低头。救生伞射出后，人椅追赶救生伞，致使救生伞未能展开，人椅未完全分离。 二、失效原因分析 第一发弹射试验失效后，通过高速录像发现出舱稳定装置的钢索被拉脱，稳定绳作用于人椅系 统的力矩为低头力矩，对钢索被拉脱的原因进行分析并采取防拉脱措施后进行了第二发零一零弹 射试验，出舱稳定装置工作正常了，但试验失效模式与第一发类似。 通过分析认为导致试验失效的原因是偏心距太小或负偏心距。经过深^的探讨和计算，认为 影响偏心距的原因主要有以下凡个方面： 1．根据总体打样图要求，椅背火箭作用于人椅系统的合力与弹射轴线的夹角应为45。，但是椅 背火箭的喷口与壳体轴线为45’在外展32’之后，其作用于人椅系统的合力与弹射轴线的夹角实为 40．3。，(椅背火箭壳体轴线平等于弹射轴线)而在计算偏心距时是接45。计算的。 下面以左椅背火箭为例进行分析： 推力F与椅背火箭轴线成45。，则么A07C=454．椅背火箭喷口在XZ投影平面外展32。，即 么ACB=32‘，为Fz分解为和Fxy，左右两则椅背火箭的Fz抵消，只有Fxy真正作用于人椅系统。 Fxy与弹射轴线的夹角a即么B(yC。 ZBO’C=arctg(cos32‘)=40．3‘ 则两椅背火箭合力与弹射轴线夹角为加．3’，与45。相差4．7‘，推力线为40．3的偏心距比试验 时按45。计算的偏心距小，如图2所示。 图 2 一F面就47。之差对偏心距的影响进行计算： e4，．=以菇开可i了砸于制450-arct8丽Xc-Z7 3 e4(¨．：v丽i矿玎厕．。删o 6．州g而XcE：2丽7 △eI=e45-e40、3-=28．3(ram) 2．在弹射时出舱稳定装置的放下对偏心距的影响 出舱稳定装置平时处于收起状态，位于椅盆下面，但在座椅弹射过程中是放下的，必然导致弹 射时人椅质心较弹射前下移。而在试验前测人椅偏心距时未将出舱稳定放下，从而使得实际偏心 距比试验前测得的值小。 出舱稳定装置放下对椅质心的影响力： ZS．y=Gw·△k／GRY(1) (2) △x=C,w。Zxht／GRY G、r一出舱稳定装置的质量(不包括被拉出的稳定绳的质量)，取6．59。 GRY——人椅质量 △k——出舱稳定装置放下后质心位置在x方向上的变化量。 △h。——出舱稳定装置放下后质心位置在Y方向上的变化量。 这里仅以第二发试验为例计算有关数据： △h。=20mm △k=245mm GRY=189Kg 则△X=0．7Ay=8．4 3，759．2)(出舱稳定装置处于收起状态)，则弹射时人椅质 试验前测得的人椅质心为M(2