汽车麦弗逊前悬架动力学特性仿真分析.pdfVIP

第 33卷第 1期 南昌大学学报 (工科版) VoI_33No．1 2011年 3月 JournalofNanchangUniversity(EngineeringTechnology) Mar．2011 文章编号：1006—0456(2011)01—0061—05 汽车麦弗逊前悬架动力学特性仿真分析 罗明军 ，郜二妙 (1．南昌大学机 电工程学院，江西 南昌330031；2．中油辽河油田分公司 茨榆坨采油厂，辽宁 盘锦 124010) 摘要：基于动力学仿真分析软件ADAMS／CAR建立了汽车麦弗逊前悬架 的仿真模型，采用双轮同向激振方式 对汽车麦弗逊前悬架虚拟样机模型进行动力学仿真分析，得到了在汽车运行过程中汽车麦弗逊前悬架的前悬架轮 荷、垂直刚度 、车身前偏频、车轮定位参数等悬架的主要参数随车轮的跳动变化情况，提 出了改善麦弗逊前悬架系 统性能的调整方案 。 关键词：麦弗逊前悬架；动力学特性 ；ADAMS；仿真分析 中图分类号 ：U461．1 文献标识码 ：A DynamicSimulation andAnalysisofVehicle M acphersonFrontSuspension System LU0Ming．jun．GAOEr—miao (1．SchoolofMechanicalandElectricalEngineering，NanchangUniversity，Nanchang330031，China； 2．CiyutuooilproductionplantinLiaoheOilfieldofPetroChina，Pa~in124010，China) Abstract：BasedonthedynamicsimulationanalysissoftwareADAMS／CAR automobilemacpherson frontSUS— pensionsystem wasbuilt，silulatedandansysedbyusingparallelwheeltrave1．Thethesishadacquireddynamicfea— tureformacphersonfrontsuspensioninthecaseofautomobilegrunning，ofrwheelbearingrfontsuspension，ve~ieal stiffness，rfequencyofthefrontsideandwheelAlignmentParameters．Itputupplanforadjustmentofsystemper- formanceofmacphersonfrontsuspension． KeyW ords：macphersonfrontsuspension；dynamicfeature；ADAMS；simulationandanalysis 汽车悬架系统的设计必须适应行驶平顺性和安 1 ADAMS软件介绍 全性的要求 ¨。悬架系统在传递车轮与车架之间 力的同时，也缓和了大量来 自路面的冲击载荷 ，减小 ADAMS软件使用交互式图形环境和零件库 、约 了由此引起的承载系统 的振动 ，保证 了汽车行 束库、力库，创建完全参数化的机械系统几何模型， 驶的平顺性 、理想的运动特性和操纵稳定性 。由于 其求解器采用多刚体系统动力学理论 中的拉格郎 日 汽车前悬架部件之问运动关系复杂，一般都设计成 方程方法，建立系统动力学方程 ，对虚拟机械系统进 主销内倾和后倾 ，并且控制臂轴也大多倾斜布置 ，给 行静力学、运动学和动力学分析，输出位移、速度、加 悬架的运动学、动力学分析带来很大困难 。本文以 速度和反作用力 曲线。ADAMS软件 的仿真可用于 某汽车麦弗逊前悬架为例 ，拟采用双轮 同向激振方