青岛至黄岛海底隧道.pdfVIP

增x998刊年 JOURNALoFR铁AILW遭A矗N程GIN学EERl报NGsoclETY 青岛至黄岛海底隧道 姜 震’ (青岛市建设委员套) 提要本文简要介绍青岛至黄岛海底隧道方案，初步可行性研究工作，论述各隧道条件、投资和 工期估计．指出青岛市走向2l世纪大型工程尚待研究的主要问题。 主题词青岛海底碰道 术开发区人口可有100万人。未来的青岛将是一个东西并重的跨海型的国际化大都市。因而跨胶 州湾的交通一海底隧道，将是青岛经济发展的关键。】984年开始研究跨胶州湾交通工程，陆续做了 大量勘测、方案、初步可行性研究，于1993年经国家专家论证，结论为“北桥、南隧，先桥、后隧”。海 底隧道工程，将列入青岛市21世纪大型工程。十年以来，笔者是该项目技术负责人。 1青岛至黄岛海底隧道方位 依据两岸陆上交通合理便捷可行，海上工程最短距离，结合已掌握的地质条件等，经过多次论 证，可能有三条隧道走向方案。 (1)青岛太平角至薛家岛象头。T1 (2)青岛团岛至薛家岛脚子石。T2 (3)青岛团岛至黄岛卧铺。T3各方位见同1。 2胶州湾海域初步勘测概况 胶州湾是黄海伸人内陆海湾，东西宽28km，南北长32km，面积约320km2，湾口最窄处3 km，水深30～40m，最深65 m．湾口最大潮流流速1．5～1．6 m，平均水深8～9 m／s，湾中部70～ 80cm／s，瞬时最大风速40．3m／s，50年一遇波高5．6m。 胶州湾属中朝准地台鲁东隆起的胶菜坳陷和胶南隆起之邻接部。隧道通过地层有下白垩系青 山组火山岩，燕山晚期崂山复式花岗岩，花岗岩中有煌斑岩脉，火成岩中有正长斑岩岩脉，宽几米至 最宽60m。岸边有岩石裸露，或第四纪沉积层。海域断层发展，查明主要有NE向，NNE向和 m～180 Nww向三组，NNE向断层对隧道工程影响较大，初步探明8条断层位置，宽度10lB．，局 m～400m，断层有岩脉充填；海底基岩属裂隙含水层，富水性差，局部可 部分叉断裂陷谷宽为300 ·姜震高级工程师青岛市建{殳委员会邮码266001 铁道工程学报 1998年增刊 次地震，分别为2．4级、3．2级、1．9级。公元前70年以来，邻近地区地震频繁，国家地震趋势分析， 附近地区可能发生5～6级地震。 m左右，南 预选T。方案，轴线呈NNE走向，海底地形平缓，北部坡度小于南部，北部水深20 部水深35～40m，最大水深43．zm，平均承探24．sm。花岗基岩埋深20～40m，薛家岛一侧至中 m， 段几乎无覆盖层，岩面有块石、砾石、粗砂沉积，太平角一侧水深小于30m区，覆盖层厚5～15 m，具有较好隔水性{隧道轴线平行与 上部为淤泥粉抄厚5～7m，下部为亚粘土和粘土厚约12 NNE向断层中间通过，与NWW向6条断层交角约50。，初步认为轴线附近基岩坚硬，破碎带宽一 般不超过30m，裂隙多被岩脉充填胶结。 m处承深达29m，最大 预选T：方案，轴线位于湾口区，薛家岛～侧海底坡度较陡，离岸400 水深39m，平均水深26．5m，团岛一侧1．5km区有沙砾覆盖层3～10m，湾I1高速潮流冲刷，大部 基岩裸露，岩形高低起伏，与NWW向4条断层相交，各宽约15m，基岩破碎较重。