正面碰撞后排儿童假人伤害及评价的研究.pdfVIP

201l第十四届中国汽车安全技术学术会议论文集 正面碰撞后排儿童假人伤害及评价研究 李向荣，白鹏，张振鼎 (中国汽车技术研究中心，天津，300162，lixiangrong@catare．ac．cn) C—NCAP 【摘要】 2009版中，正面碰掩试验后排放冠P3儿童假人，用于评价儿童约束系统。本文通过对不同 车犁试验数据的研究，讨论后排儿章假人伤害情况。同时针对3岁儿章假人的生物力学特性，讨论目前试验条件 下儿童假人伤害的评价方法。 关键词：儿奄假人；生物力学；伤害限值；伤害风险率 ResearchonRearChild EvaluationinFrontalCrashTest DummyInjury LIXiang·rong，BAIPeng，ZHANGZhen·ding (CATARC，Tianjin，300162，lixiangrong@catarc．a4f．c／／,) child isaddedin100％frontaltesttoevaluate Abstract：InC-NCAP(2009version)，P3 dummy impact childrestraint discussestherearchild situationdifferenttestdata． system．ThisPaper dummyinjury by Atthesame studiesthe mechanicalof3 child discussesthe time，it Biological injuryyears dummy，and child evaluationmethodincurrenttestconditions． dummyinjury words：child risk Key dummy；biomechanical；IARV；injury 童假人。本文主要通过对不同车型试验数据的研 ． ：。一 一 ““ 究，讨论后排儿童假人的伤害情况及目前试验条件 早期的汽车安全评价主要关注前排乘员的伤害 下儿童假人伤害的评价方法。 篓麓苎喜釜专孝三竺苎晨兰粤开蝥兰苎犁要冀量 2儿童伤害评价概述 员，特别是后排儿童的安全问题。据美国公路交通 一………”… 安全局统计，在2006年平均每天有5名0至14岁美国警察署对有详细记录的92名5岁以下的 的儿童死于机动车交通事故，568名在交通事故中 儿童乘员的相关事故进行的分析表明，其中有57名 受伤…。儿童安全已成为汽车安全领域的重要研 有伤害记录，儿童乘员受致命伤害情况为头部占 究课题之一，目前各国儿童乘员安全法规主要是结 6l％，头部／胸部占11％，头部／颈部占9％…。由此 合CRS进行台车试验。ECER44中对3岁儿童假可见头部和胸部是儿童伤害的主要部位。儿童的冲 人的头部移动量、胸部合成加速度3ms值进行了规 击响应特性及伤害指标限值主要是基于人体缩放方 定。相比头部加速度伤害的直接评价，ECER44法 法将成人的冲击响应特性和伤害指标值进行缩放得 规更重视头部是否与前方物体发生接触。美国FM一 到的。本文主要从儿童的头部和胸部来分析基于人 VSS213对儿童假人的头部HIC值、胸部合成加速体缩放法求得的各身体部位的冲击响应特性和伤害 度3ms值、头部移动量及膝部移动量进行了规定。