信息融合技术在柴油机故障诊断中的应用.pdfVIP

信息融合技术在柴油机故障诊断中的应用 王江萍 沈玉娣+王鸿飞 西安石油学院机械系(710065){西安交通大学机械学院(710049) 摘要：本文在简述多传感器信息决策层融台暨Demp鼬r．shafcr证据理论的基础上，研究了决箫 层信息融合的实现方法和算法。并对柴油机供油系统工作过程多种故障进行了诊断识别．这一 技术的具体应用，有效地提高了柴油机故障诊断的准确性和可靠性． 关键词：柴油机 故障诊断 多传感器信息融合 0前言 柴油机是常用的动力设备，广泛应用于石油矿场、固定发电、铁路牵引、工程机 械及特种船舶等领域，对其运行状态监测与故障诊断的研究日趋增加，目前普遍采用 单一传感器、对柴油机表面振动信号进行检测，并对其频谱进行分析，达到对故障诊 断的目的。但由于振动信号频率范围很广，干扰故障特征的提取，给准确判断故障类 型造成很大困难。本文提出一种应用多传感器信息融合技术，对柴油机的运行状态进 行监测与故障诊断的方法。 所谓多传感器信息融合是指对来自多个传感器的信息进行多级别、多方面的处 理，从而导出新的、有意义的信息．而这种新信息是任何单一传感器所无法获得的， 它表示了被监测目标对象的状态行为。通过多传感器信息融合，可以扩大时空覆盖范 围，增加置信度，改善检测系统的可靠性。 通常，多传感器信息融合过程分为多个级别层次，每一个级别层次代表了对原始 数据不同程度的抽象。本文研究了基于Dempster-Shaferi正据理论的决策层信息融合方 式，对柴油机运行故障进行识别分类的诊断系统。 1 多传感器信息决策层融合方式，我们可以将其抽象为图l所示。不同类型的传感器 监测同～机械系统运行状态的不同物理参数，对每个传感器信息分别进行独立的变换 和处理，其中包括预处理、特征提取、识别或判决，以建立对所监测状态的初步结 论。而后通过关联处理、决策层融合判决，最终获得联合推断结果． 113 联合 推断 结果 图j决策层信息融合 决策层融台输出是一个联合决策结果，在理论上这个联合决燕比任何单传感器决 证据理论、模糊集理论、专家系统等，其中由于Dempster-Shafer证据理论在表达不确定 性方面具有独特优势“。，所以它应用最广泛。作为Bayesian推理的延伸，Dempster． Shafer证据理论无须预先知道有关先验概率和条件概率的确切数据，即可进行证据融 合，用信任测度与似然测度刻画不确定性，由确定性和可能性区分不确定与不知道。 在建立命题和集合间一一对应关系的基础上，将命题的不确定性问题转化成集合的不 确定性闯题进行处理， 硝钟=0 ∑叫A)=1 … ’^‘28 的映射 w 2”—÷lo，1l。 达式为： 设V■￡0 则 Bel(A)=y硝D) (1) DcA 碍Pl(A)=∑矾功 zx (2) A1D≠母 可将其融合为新的基本概率分配朋： 一彳)=i1∑码(4h(岛) (3) 1’^I毋4A 式中正则常数 N=Zm，(A，h(弓)0 ^JB／≠中 基本概率分配m(A)表示对命题A的精确信任程度；似然测度P“A)反映可能性， 它是概率上限函数；信任测度B口，《一)反映必然性，它是概率下限函数。由(1)、(2)两 了命题