21世纪的城市道路和交通.pdfVIP

中国土木工程学会第八届年会论文集 1998年3月 21世纪的城市道路与交通 杨树祺 (北京市市政工程设计研究总院北京100045 提要本义根据我国21世纪经济发展趋势，预测城市道路交通技术发展的前景。 关键词21世纪城市道路交通 我国从20世纪后期开始，由于改革开放，城市经济繁荣并E速发展，汽车保有晕大幅 度增加，引起道路交通量骤增。原有的道路不能满足行车的需要，道路建设速度远远落屙 于交通量的增长，造成了“行路难”。未来2l廿f=纪将进入电子信息时代，我国支柱产业之 一的汽车工业也将大发展，因而对改善道路交通将有较大的需求，大规模道路建设时期即 将到来。本文根据几年来的设计实践，提出2l世纪的预测，作为一个初步探讨。 一、解决交通问题首先要修路 我国各大中城市汽车保有量以15％左右按指数规律增加，这是一个高速度发展期。目 前汽车总量中，公车是主要成份，在公车继续增长的同时，私人小汽午将大幅度增长。根 据世界各国发展规律，当经济发展到一定程度后，小汽车增长势不可挡，即使这一代人采 取限制的办法，也很难限制剑卜～代人，采用限制车辆增艮的政策可能在某一时期会遏制 汽车数量的增长，但不会长久，汽车保有量的b速发展．很快会到来。除老人、儿童和不 会骑车的人以外，目前每人基本有一辆自行车，已趋近饱和。随着经济增长和人民生活水 平的进一步提高，臼行车总数可能还会增加，但在路上行驶的数量会逐渐减少。81年--85 年在北京16条主要道路的调查表明，那时自行车流量的增长率已很低，在城区仅为1％， 现在可能会减少。自行车虽然有门到fJ、无污染、经济便宜、锻炼身体等优点，但它有低 速浪费时间、炎热夏天和寒冷的冬季、风天、雨天、雪天，及大坡度、长距离均不适合行 驶的缺点，当经济条件好转后，人们还会选择小汽车。 公共交通是目前应片j最普遍的交通J二具，应当人力发艘。世界人城市交通问题的解 决，公共交通是重要的组成部分。但公共交通绝不仅指公共汽车，包括大容量快速轨道交 通。对公共汽车，要改变目前条件差、数最少、速度低的问题也需下大力量。发展快速、 条件好(带空调、暖风)、座位舒适的公共汽车，增加数量、提高服务水平，为发展公共交 通创造优良的条件。 “公交优先”绝不是短驯可实现的口号。70年代国外就提出的策略，到90年代才有 一定数量的实施。在路口阻塞严重、道路宽度不足的情况F，仅几条路给公共汽车单独分 出一个车道并不能解决“快速”问题，需要配合展宽道路、改善路口及改变灯控相位等一 一325— 中国土术『：程学会第八届年会论文熊 1998年3月 系列配套拮施。另外，到底应当什么优先，什么时候优先，怎样优先，还需进j‘：深入研究 挢：讨。我国国情与国外不同，国外均为私人小汽车，而我们汽车多为国家或单位所有，乘 ，J汽车多为办公事，而公共汽1i除上F班外，其他时间乘4i人的目的应调壳研究，如果多 为旅游、购物、外地进京小商贩的话，这时ff,C-{nfl优先就得考虑了。另外道路普不展宽， 辛t求拥挤／fi堪的道路若再划出一个乍道，邺就更拥挤了。 发展公共交通，除公共，(1：外．主要还是人容量轨道交通，世界上人城市解决交通的 力式土要靠地铁或轻轨，如巴黎、}Ii约、伦敦、莫斯科、东京等。一些人口不特别多的城 市如布拉格、香港、华盛顿等也是采川轨道交通解决交通问题，因此，中国人城市修建地 铁、轻轨，决不可少。轨道交通投资比快速路多的多，一公里地铁要7亿…，轻轨也得2．5 亿．而快速路仪需l亿(非高架)。这样人的投资更难解决，只能长计划、短安俳，年年 修点，愚：士修洞，争取在21世纪中叶解决。 从上述分析，修建道路是最实际、最经济的解决办法。 二、 开通建设城市道路资金渠道 城市内修建道路，由丁体制及政策等原因，很难拿出较多的资金．不像公路可以引资 贷款，收赞还钱，及利用养路费。同时，城市道路建设还面临着房犀拆迁颦=过大、安置居 民；看盖楼』#．地F蕾线改建迁移，投资鼙人等