北京地铁7号线崇文三里河站-磁器口站区间下穿既有地铁5号线监理管理.pdfVIP

土建篇器 ConstructIonTechniaue 北京地铁7号线崇文三里河站一磁器口站区间 下穿既有地铁5号线监理管理 韦华江 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司北京 100070 摘要：北京地铁新建地下区间下穿既有线车站施工．针对确保既有车站结构及轨道沉降不超过3mm的要求进行r全 面分析．阐述了施工主要方法．介绍丁监理在施r全过程的严格臂控内容。 美键词：地铁；下穿既有线；特级风险旅，沉降，注浆。 4551 中围分类号：u 文献标志码B 文章编号：1009—7767(2013)s2加167—03 7 of LineCrossbeIowtheLine5 SuperVisionManagement BeijingSubway l工程概况 北京市既有地铁5号线磁器口车站．呈南北走向． 7号线崇文三里河站一磁器口站区问(以下简称“崇磁 3 区间”)呈东西走向．下穿5号线，长度共计35m。两线 平面与纵断面位置关系见图1、2。根据北京地铁7号线 1二程安全风险分级标准．崇磁区间下穿既有5号线磁 器口站属于特级风险．因此要求既有线车站最大沉降 控制值为3mm。 崇磁区间结构形式：正洞马蹄形标准断面复合衬 000—K9+226 砌．在里程K9+19l 300范同内加临时仰 圈2崇磁Ⅸ间工程下穿既有5号线磁器口车站纵断面图 拱，格栅间距@500mm，超前土体加固采用深孔注浆法。 一 2下穿段施工技术 2．1施工筹划 尹 崇磁区间下穿既有5号线磁器口车站前．在左线 l 镱 i l l 距离人防段10m位置处标准段进行深}L注浆试验段 骶 l词 鏖 施_丁．以对注浆压力、注浆量等参数进行优化．为后续 二 L_ 一# 穿越段施工奠定基础。 n 从西向东开挖下穿既有5号线磁器口车站时．区 E 间右线先行F穿既有磁器口站．待该段二村施工完成 Ex《#*《 F1I J一{ 后，再进行左线下穿段施工，初支完成后立即进行该 《 段二衬施工。 螽 《 2．2主薹施工方法 嚣 i|1l 豢 1)全断面深}L注浆。 图l崇磁B问工程与既有5号线磁器口车站平面圈(m 2)施做上半断面初支结构，先行下穿既有线。 2013年增刊(2)(12_)第3l崔啼荭救木167 骂土建麓 Con8tnJc￡iOnTBchniaue 3)再施做下半断面，下穿既有线直至贯通。 前小导管安装数量及间距、打设长度，锁脚锚