交通投资和运输生产对区域经济发展贡献-以珠江水系航道投资和航运发展为例.pdfVIP

2006年海峡雨岸智慧型连输系统早衙研封舍 2006年8月21’22日·台湾新竹 交通投资和运输生产对区域经济发展的贡献 一以珠江水系航道投资和航运发展为例 傅新平朱劲松孟玉飞张妩妩 武汉理工大学(fxpwhut@163．com) 摘要 本文运用困民经济核算原理、投入产出模型和广东、广西、贵州3省(区)投入产出 表，测算了珠江航道建设投资和航运生产产值对GDP．社会就业所直接和问接创造的增 加值(包括前向波及效应、后向波及效应和消费波及效应)，并分析了不同区域经济发展 水平和经济结构对这些增加值的影响。 关键词：交通，区域，影响 一、引言 交通投资和交通运输生产带动区域经济发展的战略广泛成为政府部门发展经济的 选择，也是运输经济学者和相关的理论工作者广泛坚持的观点。但是，交通投资和运输 生产是否能够真正地带动区域经济的起飞和稳步发展?如果确实是这样一个因素，那 么，它究竟在多少程度上产生作用?如果这种作用确实存在，那么，对于不同的区域经 济结构，这种作用有什么区别?交通投资和运输生产对经济发展的促进作用在什么条件 下更有效果?这些问题吸引了越来越多的发展中的区域经济管理者、区域经济学家、乃 至政治家的注意力。对他们而言，这些都已经成为他们日常工作或学术研究中不容回避 和具有挑战性的问题。结合各自的具体实际情况，研究和解答这些问题，是区域经济管 理者制定和落实各个层次的经济发展战略，进而实现区域和城市经济起飞和稳步发展的 前提。 本文应用投入产出模型测算珠江航道建设和水路运输直接创造的增加值(直接效应) 和问接创造的增加值(包括后向波及效应、消费波及效应和前向波及效应)，以考察交通 基础设施建设和交通运输发展对区域经济发展的作用和贡献。 二、分析模型与计算参数的确定 交通行业的的经济贡献主要表现为直接创造增加值和间接创造增加值。 根据国民经济核算原理，交通行业直接创造的增加值的计算公式为： Ed=EzjXj (1) 449 2006年海峡雨岸智慧型逗翰系杭早衙研封管 2006年8月21，22日，台湾新竹 式中：Ed——交通行业直接创造的增加值； 习——交通行业的国内生产总值增值系数； 玛——计算期交通行业的总投入(总产出)。 交通行业间接创造增加值也称对相关行业的促进作用或波及作用，包括三部分：后 向波及作用、前向波及作用和消费波及作用，即： Ep=Eb+E—Ec 式中：Ep一交通行业促进相关行业发展的贡献 E卜交通行业的后向波及作用； E卜交通行业的前向波及作用； Ec-交通行业的消费波及作用。 投入产出表也称部门联系平衡表或产业关联表，它是根据国民经济各部门生产中的 投入来源和使用去向纵横交错组成的一张棋盘式平衡表，可以揭示各部门问经济技术的 相互依存、相互制约的数鼍关系，是国民经济核算体系的重要组成部分。本文计算与分 析的经济指标有国内生产总值(GDP)和就业。 投入产出表由四个象限构成，各个象限内容见表l 表1标有数学符号的投入产出简表 中问产品 最终产品 总产出 l 2 n 中 l Xn X12 Xln YI Xt 间 2 X21 X22 x2n 乃 x2 投 ●●● 入 n XⅡl Xn2 XⅡ Yn Xn 最初