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水泥熟料游离氧化钙含量 对路面混凝土耐久性的影响 李世绮 (交通部公路科学研究所) 章春梅秦鸿根 (东南大学) 摘要本文研究分析了在水泥安定性合格或经存放合格的条件下，游离氧化钙含量对水泥 胶砂、普通路面混凝土和碾压路面混凝土强度及耐久性的影响．研究结果表明：为了确保路 面混凝土具有较高的抗折强度和使用寿命，应充分重视水泥游离氧化钙的不良影响；高等级 公路混凝土路面工程不宜采用立窑水泥；对路面工程所用(一般品种)的水泥是否应提出游离 氧化钙限量指标，有盛要进行深入研究。 关键词水泥 游离氧化钙路面混凝土强度耐久性 1．前言 改革开放为繁荣经济创造了有利条件，也促进了公路事业的昌盛发展。我国缺少优质路 用沥青，而水泥资源非常丰富。而且．水泥混凝土路面具有比沥青路面高强耐久和抗灾能力 强的优点，因此，从八十年代起，特别在交通部1989年推广国家科委科技工作引导性项目 “我国水泥混凝土路面发展对簧及修筑技术”研究成果以来，水泥混凝土路面得到前所未有 的高速发展。 我国水泥丰富，但大多属立窑“小水泥”。据有关统计，目前我国水泥年产约4亿吨， 但旋窑“大水泥”仅约占总产量肋15％。立窑水泥的品质不如旋窑水泥稳定，而且游离氧化 钙(f-CaO)含量一般较高。f-CaO在凝结硬化过程中水化很慢，水泥已经凝结硬化后还在继续 起水化作用，产生体积膨胀。当游离氧化钙含量超过一定限度时，即能破坏已经硬化的水泥 石结构，导致安定性不良或抗拉强度下降。以往研究结果表明，水泥f-CaO对混凝土的抗裂 性有不良影响，在单位用水量少、结构非常致密的情况下，影响尤为突出。路面工程对混凝 土抗折强度要求较高，但以往因条件所限一直大多采用“小水泥”。水泥混凝土路面的使用 寿命～般要求不低于20年，但目前我国有些新建水泥路面已出现过早破坏的现象，其原因可 能是多方面的，但采用f-CaO含量较高的立窑水泥是否是主要因索之一呢?。为探索此问题， 我们结合“八五”国家重点科技项目“高等级公路碾压混凝土路面材料研究”专题，进行了 “水泥游离氧化钙含量对路面混凝土耐久性影响”的试验研究，本文即介绍此研究成果。 2．试验研究方案 2．1试样的制各 2．1．1高温煅烧石灰 把工业生石灰磨细(通过0．9mm方孔筛)，在1450C下煅烧l小时．冷却后磨至相当于水泥 的细度。所有样品均用双层塑料袋扎紧，贮存于有大量干燥剂的密闭容器中，供试验掺用。 339 2I．2配$ff-CaO含量不同的水泥试样 立窑水泥：从水泥厂采集组成基本相同但f_aO含量不同的水泥熟料，根据厂方确定的混 合材掺量加入石膏和矿渣，甩标准水泥试验磨制成425#普通水泥试样。不同样品的f-ao含量 4％。 范围为0．9％～4 旋窑水泥：因旋窑熟料的f-aO含量一般较低且比较稳定，对于f-aO含量高的样品采用外 掺煅烧生石灰粉的方法制各，不同样品的f-aO含量范围为0．42％～3．42％。 为防止制备的水泥样品吸收空气中的水分而水化，所有样品均用双塑料袋扎紧并贮存于 放有大量干燥剂的密闭容器中，使用期一般不超过一周。 2、2试验项目 2．2．1水泥及水泥胶砂试验 n)水泥安定性：采用试饼法、雷氏法(GB1344-89)和压蒸法(ASTM15I)，并用沸煮法测 定25×25x280ram试件的膨胀率， f2)硬练水泥胶砂抗压强度及8字型试件抗拉强度：由于现有标准砂的细度比原硬练标准 砂细，需水量较大，故胶砂比采用I：2．5。 (3)软练水泥胶砂抗压强度及抗折强度，按现行有关国家标准进行试验。 f4)软缘水泥胶砂试件的干缩率和水泥净浆湿胀率。 22．2路面混凝土试验 根据水泥及水泥胶砂的试验结果，取有代表性的水泥样品进行路面碾压混凝土和普通混 凝土抗压强度、抗折强度、劈裂抗拉强度、抗折疲劳、抗冻融及耐硫酸盐对比试验。 3．游离氧化钙含量对水泥及水泥胶砂性能的影响 3．1安定性 我国除中热硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥以外，对一般水泥熟料的f-CaO含量都不作规 定，而以“安定