中国深潜水打捞船舶“深潜号”.doc

中国深潜水打捞船舶“深潜号” ２０１２年８月６日，中国首艘３００米饱和潜水母船“深潜号”在青岛武船重工有限公司建造竣工交付给交通运输部上海打捞局。 这艘亚洲领先、世界一流深潜水支持船投入使用，标志着中国海上大深度潜水、抢险救援打捞能力得以显著提升，也使中国深水工程作业能力向世界先进水平迈出坚实一步。 　　这艘船总长１２５．７米，型宽２５米，型深１０．６米的“深潜号”，满载排水量为１５８６４吨，配有现代化的直升机起降平台，可航行作业于无限航区，能在复杂海况下不用锚泊自动将船定位在指定水面，其定位精度达到３０厘米。此外，１４０吨主动式海浪升沉补偿吊机，进一步保障了潜水打捞作业的安全和效率。 　　“深潜号”的最大亮点是配置了一套３００米饱和潜水系统，最大工作深度可达水下３００米，集生活舱、过渡舱、逃生舱、潜水钟、生命保障系统于一身。拥有１２人居住舱，３人潜水钟可供３名潜水员同时进行潜水作业。 　　本套系统获英国劳氏证书，完全符合ＩＭＣＡ（国际海洋工程承包商协会）国际潜水最高标准的要求。它是目前中国工作深度最深，容纳潜水员人数最多，设计理念和配置最为先进的一套饱和潜水系统，在世界上属于先进水平。 　　同时，它还配置了目前国内最先进的无人遥控潜水器（ＲＯＶ），最大水下作业深度可达到３０００米，最大功率达到１５０马力，作业范围可覆盖中国７０％水域，是国内唯一一艘支持３００米饱和潜水作业系统的深潜水打捞船舶。 　　深潜号”的建造完工填补了中国大深度潜水作业支持船舶的空白，将大大提升应对大深度、大吨位应急打捞、大面积溢油及其他应急突发事件的快速处置能力，更好地为国家深水救援打捞及海洋事业发展服务。 　　【饱和潜水】 　　深潜水是世界各国正在攻克的尖端难关，实现深潜水的关键技术，就是饱和潜水。 　　美国１９５７年提出“饱和潜水”，就是创造出一种环境和条件，使潜水员体内各组织体液中所溶解的惰性气体达到完全饱和的程度，潜水员可以在高压下停留几十天，待作业完成后，一次减压，返回正常生活。这就需要建造一个生活舱，给舱里加压形成高压环境，潜水员在舱里呼吸的气体是氦气和氧气的混合气体。在不同的深度和高压环境下，混合气体的配比和加压时间都不同。１９８１年，美国完成了第一次实验，３名潜水员在６８６米的海底，生活工作了７个昼夜。 　　潜水深度每超过１０米，压力就增加１个大气压。潜水员潜水完毕后，人必须减压。如果不减压，在高压下溶解进潜水员身体内的惰性气体会残留在身体组织中，造成严重的减压病，甚至危及生命。在常规潜水中，６０米水深下，潜水员只能工作半个小时，就必须出水进入减压仓，进行长时间减压，作业时间很短。 　　２０１４年１月１２日，交通运输部上海打捞局胡建、管猛、董猛、谭辉、罗小明、李洪健６名饱和潜水员在南中国海海域，完成在海底出钟巡回潜水作业，潜水作业深度达到３１３．５米。此次作业中，在３００米海底，潜水员承受的压力是地面的３０倍。作业完成后，需要在减压舱里过１１天，才能完成减压。 　　２０１４年１月２５日，靠泊在深圳赤湾码头的中国首艘饱和潜水工作母船“深潜号”上，在生活舱里生活了３８０小时的６名饱和潜水员完成减压依序出舱，安全返回正常生活，潜水员身体状况良好。中国首次３００米饱和潜水首次作业画上圆满句号。 　　这次中国人首次３００米深海作业成功，标志着中国海上大深度饱和潜水作业能力实现了历史性的突破，对中国深海海洋资源开发、海上安全应急救助、海洋国防建设具有重大意义。目前，交通运输部救捞系统正在加快发展饱和潜水成套技术，加大研发力度，集中开展５００米饱和潜水作业技术的攻关。 　　在世界饱和潜水史上，下潜深海３００米是一道难以逾越的门槛，目前只有少数国家掌握并进行技术封锁。饱和潜水技术是潜水行业顶级核心技术，也是人类向海洋空间和生命极限挑战的前沿技术。