手扶拖拉机机介绍.doc

5 手扶拖拉机 5．1 S195柴油机的构造 S195柴油机由曲柄连杆机构．配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和调速器等六大部分组成。这些机构和系统互相配合进行着有规则的运动，共同完成把柴油燃烧的热能转化为稳定的持续的机械功的任务. 5.1.1 机体、缸盖组 5.1.1.1 机体 机体6（图5－1、 5－2）又叫气缸体，是安装各零部件的骨架，在工作中它要承受很多作用力，所以机体要有很好的强度和刚度。机体是用铸铁制成的长方形箱体，在其表面和内部有许多经过加工的面和孔及铸成的通道，用来安装各零部件及保证润滑油和冷却大的流通。 机体中部有一垂直隔板，将内腔分成前后两半部。（柴油机的前、后、左、右与拖拉机的前、后、左、右正好相反。下同。） 前半部的镗孔内装有气缸套，气缸套前面用气缸盖密封；后半部是曲轴箱，内部装有曲轴、连杆组、平衡轴等．后面用后盖14（图5－2）盖住，后盖上有油标尺16，插油尺的孔为加油口。机体下面装着油底壳33，用来存放润滑油．机体右侧壁上装着主轴承盖19．其上装有一个主轴承17．和左侧壁上的另一主轴承17共同支承曲轴．在右侧壁上还装有放水开关21，用来放去冷却水．机体左侧塞上装有齿轮室盖，齿轮室内装有六只齿轮和调速器。机体上方前半部装有水箱；后半部装有柴油箱；中间装有吊环9（图54）和吊环螺栓8，供吊起柴油机时拴绳索用。 5.1.1.2 气缸套 气缸套3（图5-1）呈圆简形，紧压在机体前半部的镗孔内，前端用缸盖密封。本机为湿式缸套，装配后在气缸套和机体之间构成冷却水套，缸套外面直接和冷却出接触．缸套后部凸台上有两个方形槽，装两个O形橡胶封水圈4（图5－1），防止冷却水进入曲轴箱。 （1）每次拆卸对形封水围都要换用新品，并应安装平整，不允许扭曲。 （2）缸套压入机体前，封水围四周可涂上一层机油，以帮助密封和易滑入机体。 （3）缸套压入机体时，应扶正推入，防止歪斜以致封水圈被剪切损坏，气缸套变形失圆． （4）装好后，缸套前端面应高出机体平面0.04～0.17毫十，以保证气缸垫密封，防止漏气、漏水． 5.1.1.3 气缸盖 气缸盖10（图5－1）用四只缸盖螺栓和螺母（见图5－1中5、1）装在机体的前端面上，用来密封气缸套前端，与气缸套、活塞顶、气缸盖垫片共同组成燃烧空间． 气缸盖用铸铁制成，内部和表面也有许多经过加工的面和孔，用来安装气门组零件、进气门座15、纸插螺栓、喷油器等零部件。气缸盖内部有进、排气道供气体流通；并有与机体水套相通的冷却水套，供冷却水进入，以冷却气缸盖和其他有关零件。气缸盖上装有涡流室镶块12，构成一个涡流室式燃烧室，以改善混合气的形成和燃烧．镶块上除主喷孔（又叫通道）13外，还有起动副孔14．起动到困孔正对着喷油器的喷孔，起动时油干柴油机转速较低，涡流室内空气涡流强度较差，部分燃油穿过起动副喷孔直接陈至活塞顶中间温度较高的部位，使柴油机容易着火起动．柴油机正常运转后，转速升高，涡流室内空气涡流强度增强，雾状燃油在涡流室内与高温高压空气混合后着火燃烧，燃烧火焰连同未烧尽的油拉从主喷孔喷入主燃烧室，籍助活塞顶部的铲击形凹坑，产生二次涡 流进一步和主燃烧室空气混合，使燃烧更加充分． 气缸盖前部用气缸盖罩1罩住．气缸盖章上装有减压机构和机油压力指示阀4。以便于起动和观察润滑系工作是否常． 气缸盖与机体接合的面经过精密加工，在两者之间装有紫铜皮包石棉做成的气缸盖整片，又叫气缸床（见图5－1）。以保证燃烧室的密封，防止漏气、漏水．拆卸气缸盖时，应注意不使气缸盖垫付破损、皱招，并予妥善保管。拧紧气缸盖螺母时，必须用扭力扳手，应按对角线交叉的顺序，分3～4次逐步拧紧到规定力矩245牛顿十（25公斤力米），切忌将一个螺母拧紧后，再拧另一个，以保证气缸盖均匀压紧。否则将会引起温气、漏水和冲坏气缸盖垫片的故障。 为提高气缸盖和气门的使用寿命，气缸盖上镶有气门座圈，烧蚀磨损后可以更换。 5.1.2 曲轴飞轮组 曲轴飞轮组是受力最大的最重要的运动零件、它由曲轴、飞轮、正时齿轮等零件组成（图5-3）。 曲轴是柴油机的主轴，用球墨铸铁制成．它的功用是接受活塞连杆传来的力，并使活塞的在复直线运动转变成曲轴的旋转运动，通过飞轮、传动机构传输柴油机的功率．另外通过曲轴正时齿轮，驱动其它齿轮，带动配气机构、调速机构、平衡机构等进行工作． 曲轴各轴颈、轴承工作面的加工精度都要求很高．在拆装过程中都要加以保护不可损伤、碰毛。 5.1.2.1 飞轮 飞轮4（图5-3）是铸铁圆盘．安装在曲轴一端的锥形部分，用平键5联接，螺母2压紧止推垫圈3锁定。 飞轮的功用首先是使柴油机运转平稳。 飞轮圆周上打有上止点、下止点、气门开闭、供油等钢印记号，用来和水箱上的刻线对齐，以检查各机构和系统的工作位置。 5.1.2.2平衡机构 5.1